深圳特區(qū)報廣州4月9日電 (深圳報業(yè)集團駐穗記者 吳勇加 通訊員 粵交綜)記者今天從省交通運輸廳了解到，《粵港合作框架協(xié)議》中涉及的跨界交通基礎(chǔ)設(shè)施，目前規(guī)劃建設(shè)進展順利，大致的時間表已有眉目。

　　交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)邁出堅實步伐

　　隨著泛珠三角地區(qū)合作進一步深入和強化，將為泛珠區(qū)域航運的發(fā)展帶來源源不斷的客源和貨源，為維護和鞏固香港國際航運中心地位和香港繁榮穩(wěn)定發(fā)揮了重大作用。在今后很長一段時間內(nèi)，廣東內(nèi)河航運仍將是香港港口的集疏運主要方式之一，特別是珠江三角洲內(nèi)河港口仍然是香港港口補充與喂給港，成為香港港口集裝箱運輸?shù)挠辛ρa充和輔助。

　　省交通運輸廳將爭取交通運輸部給予更大的支持，鼓勵粵港澳港航企業(yè)做精做強，開辟更多水路客運、貨運航線，促進兼具旅游、客貨運輸、郵輪運輸?shù)裙δ芩愤\輸服務(wù)，特別是隨著人民生活水平和生活質(zhì)量提高，開辟更多郵輪航線將具廣闊的發(fā)展前景，2010年將積極開展廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江等港口與香港郵輪的掛港合作，促進粵港郵輪航線的發(fā)展。

　　在港口合作發(fā)展方面，粵港雙方早已邁出堅實的步伐。自2002年4月1日起我國取消港口公用碼頭的中方控股要求后，港資港航企業(yè)(包括和記黃埔、招商國際、九龍倉、馬士基、太古洋行等)積極投資我省的碼頭建設(shè)。港資的注入不僅在一定程度上解決了廣東港口建設(shè)資金不足的難題，而且還帶來了先進的集裝箱碼頭管理理念、方法和管理技術(shù)，有效地提高了碼頭的運作效率，提升了港口的服務(wù)質(zhì)量和水平。廣東依托香港國際航運中心，已發(fā)展形成了以深圳港、廣州港為集裝箱干線港，珠海港、虎門港、惠州港、江門港等為集裝箱支線港，其他港口為喂給港的分層次發(fā)展格局。今后，粵港港口合作將進一步加強，合作優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)，合作雙方將實現(xiàn)“雙贏”。

　　營商環(huán)境便利往來

　　《協(xié)議》提出“推動交通、物流等跨境‘一卡通’。推進香港‘八達通’與廣東交通卡互通使用，納入珠江三角洲交通‘一卡通’規(guī)劃加以推動”。

　　目前，推進香港“八達通”卡與廣東交通卡互通使用已經(jīng)納入廣東省“公交一卡通”實施方案的規(guī)劃目標，(《“公交一卡通”實施方案》(以下簡稱《方案》)是根據(jù)省政府的指示，省交通運輸廳牽頭組織省直屬相關(guān)單位和珠江三角洲各市政府代表聯(lián)合制定，目前正上報省政府批準)。按照這個《方案》制定中遠期目標(2012-2014年)是有步驟地將一卡通技術(shù)推廣到全省各市，應(yīng)用于公交、地鐵、出租車和城際軌道交通、道路客運及輪渡等所有公共交通工具，并擴展到路橋通行費、便利店、超市、咪表、停車場等公共服務(wù)領(lǐng)域，最終實現(xiàn)港澳地區(qū)交通智能卡的互認及結(jié)算。

　　深圳市近期重點研究與香港實現(xiàn)互聯(lián)互通，方案規(guī)劃先實現(xiàn)深圳通與香港“八達通”卡的互通使用，在2012-2014年實現(xiàn)深港兩地的互聯(lián)互通。