據(jù)了解，46家來自產(chǎn)學(xué)研各方的單位簽約成立了“上海車聯(lián)網(wǎng)與車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，同名的產(chǎn)業(yè)基地也在嘉定安亭“上海國際汽車城信息產(chǎn)業(yè)園”掛牌。

目前，我國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)具備了技術(shù)、市場以及制度等基礎(chǔ)。通用中國區(qū)總裁甘文維表示，上海乃至中國將成為未來個(gè)人汽車解決方案的最先嘗試者。

顛覆傳統(tǒng)汽車概念

所謂車聯(lián)網(wǎng)，實(shí)際上是物聯(lián)網(wǎng)在分支領(lǐng)域的一項(xiàng)重要應(yīng)用，是將先進(jìn)的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機(jī)地運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系而建立起的一種實(shí)時(shí)的、準(zhǔn)確的、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。

“車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，將使我們的生活方式和生活空間被重新塑造，也讓傳統(tǒng)的汽車與交通概念被徹底顛覆?！币晃粡氖缕囯娮由a(chǎn)的人士對記者如是說。

據(jù)了解，自上世紀(jì)九十年代提出智能交通以來，“車-路”信息系統(tǒng)一直是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。如美國的IVHS和日本的VICS等都取得了非?？斓陌l(fā)展。而隨著智能交通理念的更新和技術(shù)的進(jìn)步，以及駕駛員需求的增加，“車-車”、“車-服務(wù)平臺(tái)”等信息系統(tǒng)成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要方向。如ETC、TELEMATICS、自動(dòng)駕駛等的出現(xiàn)。

隨著我國汽車保有量的快速增加，交通擁堵、環(huán)境污染、能源消耗等問題日益突出，車聯(lián)網(wǎng)等智能交通的快速發(fā)展將使這些問題得到有效解決。業(yè)內(nèi)人士表示，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用前景廣闊，將在我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、培育新型產(chǎn)業(yè)的過程中扮演重要角色。

政策、市場成就千億商機(jī)

2011年初，迅猛發(fā)展了兩年的中國汽車市場突然踩了個(gè)“急剎車”。對2009年和2010年的中國汽車市場銷量貢獻(xiàn)頗大的一系列鼓勵(lì)政策——《減征購置稅通知》、《汽車下鄉(xiāng)》、《汽車以舊換新》、“汽車業(yè)三大鼓勵(lì)政策”開始退出歷史舞臺(tái)，取而代之的是促進(jìn)汽車技術(shù)升級(jí)換代、節(jié)能減排以及淘汰落后產(chǎn)能等一系列優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的政策。

政策緊縮必然導(dǎo)致車市不景氣，而車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)或?qū)⒊蔀檐嚻笥履Ｊ健?

通用中國區(qū)總裁甘文維表示，上海乃至中國將成為未來個(gè)人汽車解決方案的最先嘗試者，因?yàn)橹袊畬τ谛履茉春椭悄芑囋谶M(jìn)行強(qiáng)有力的政策鼓勵(lì)，中國更有全世界最大的汽車消費(fèi)市場，也有強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)能力。

市場數(shù)據(jù)顯示，中國有潛力在全球領(lǐng)先應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)。我國已成世界頭號(hào)汽車生產(chǎn)大國，去年產(chǎn)量突破1800萬輛，今年可望超2000萬輛。但專家表示，國內(nèi)汽車銷量雖占全球26%，但汽車信息化投入僅占4%。

截至2010年，全國已有15萬輛新車預(yù)裝車載信息服務(wù)終端，成為一臺(tái)臺(tái)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)載體。預(yù)計(jì)“十二五”期間，將有1000萬輛新車預(yù)裝此類終端，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)值達(dá)1000億元，中國有望發(fā)展為全球車載信息服務(wù)業(yè)最大市場。

據(jù)悉，目前車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)項(xiàng)目已被列入國家重大專項(xiàng)，先期投入規(guī)模達(dá)百億元，支持汽車電子、信息通信及軟件解決方案研發(fā)。

在構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)的過程當(dāng)中，其主要要素除了車以外，還包括數(shù)據(jù)獲取的各種感應(yīng)器、數(shù)據(jù)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)處理的應(yīng)用平臺(tái)、應(yīng)用終端以及各種服務(wù)的運(yùn)營等。

“從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑以及今后市場規(guī)模的大小來看，我們認(rèn)為以傳感器和應(yīng)用終端為主的汽車電子以及服務(wù)平臺(tái)應(yīng)該是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中最主要的投資領(lǐng)域?！币晃煌顿Y人士對《中國聯(lián)合商報(bào)》表示。