缺乏新意的iPhone6，令資本市場開始相信手機硬件市場的發(fā)展將會越來越慢，并認為由智能汽車帶動的汽車電子將是市場未來新的增長點。

　　野村國際（香港）有限公司的副總裁黃樂平認為：由于汽車電子附加價值和單價都相對較高，未來的汽車電子市場將比現(xiàn)在的手機市場大，將成為帶動中國高科技產(chǎn)業(yè)下一個增長點。未來幾年，將保持年均40%~50%的市場增長。

　　智能汽車其實并不是一個新興行業(yè)，其中的輔助駕駛技術(shù)更是已有長達十年多的歷史，但行業(yè)發(fā)展的高峰將在未來兩到三年時間內(nèi)爆發(fā)。黃樂平告訴記者，智能汽車的輔助系統(tǒng)將有三部分組成，第一是芯片，相當于人體的大腦，第二塊是感知（雷達或攝像頭），第三塊是地圖信息。

　　這輪汽車電子快速發(fā)展的驅(qū)動力是來自發(fā)達“政府的強制監(jiān)管壓力”。按照歐美國家的相關(guān)規(guī)定，到2018年5月所有上市新車都要具備倒車影像；而歐洲的NCAP則規(guī)定到2016所有碰撞試驗達到五星碰撞的車輛都要具備主動剎車系統(tǒng)。黃樂平表示，到2017年開始歐美車企將逐漸采用上述輔助系統(tǒng)。

　　對于未來的市場規(guī)模，黃樂平表示一定會高于現(xiàn)在的手機市場。根據(jù)統(tǒng)計到2020年全球的手機出貨量在4億~5億臺，但汽車的出貨量也將超過1億元。但實際上用在汽車上面的電子產(chǎn)品價格較高。以車載攝像頭為例，其價格是手機鏡頭價格的7~8倍，而且車載芯片的價格同樣是手機芯片的十倍左右。

　　根據(jù)野村統(tǒng)計，到2020年中國的車載攝像頭的市場空間為40億美金左右，而車載芯片的控場空間有50億美元左右。

　　但相對于國內(nèi)企業(yè)在車載攝像頭和地圖方面的技術(shù)儲備，車載芯片的關(guān)鍵技術(shù)還多掌握在美國的mobile公司和日本的汽車企業(yè)手中，根據(jù)Mobile公司的上市報告，該公司擁有全球70%的車載芯片市場，包括奧迪、奔馳、寶馬、克萊斯勒、通用、特斯拉等十家企業(yè)所采用。

　　Mobile公司在市場的絕對控制地位，也令其獲得了資本市場的成功，其股價已經(jīng)炒到了128美元，如果按照港股的市盈率來看，這已經(jīng)是一個比較高的價格了。

　　根據(jù)黃樂平的觀察，他確實有關(guān)注到由國內(nèi)企業(yè)在車用攝像頭或地圖方面的發(fā)展，但并沒有關(guān)注到相關(guān)的芯片企業(yè)發(fā)展。國內(nèi)企業(yè)盡管已有部分企業(yè)涉及車載系統(tǒng)，但芯片大多數(shù)采用國際采購平臺，如上汽，而北汽和長安也確實被發(fā)現(xiàn)在Mobile的客戶名單中。

　　但黃樂平認為，目前國際上智能汽車技術(shù)儲備最深厚的汽車公司還是以豐田為首的日本企業(yè)，包括他們在車載芯片技術(shù)的應(yīng)用上，在這方面美國企業(yè)僅此與日本，而歐洲和中國車企則相對落后，多采用Mobile公司的產(chǎn)品。

　　但黃樂平也不能肯定，汽車企業(yè)是否應(yīng)該充分掌握這項技術(shù)，畢竟這是影響未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的關(guān)鍵技術(shù)，目前大部分汽車企業(yè)都會在這個芯片之外再加一塊，以保證對未來技術(shù)的掌控。