“潤物細(xì)無聲”，以智能音箱為代表的智能硬件猝不及防地闖入你我的生活，扮演著生活伙伴的角色。但這一次，筆者要撇開智能音箱不談，和你聊聊生活中的另一個(gè)伙伴——無人機(jī)。

　　告別“航拍助手”身份，無人機(jī)化身“空中城管”

　　大多數(shù)人對(duì)無人機(jī)的理解還停留在“航拍助手”之中，的確，幾乎所有宣傳片的空中視野都離不開無人機(jī)的協(xié)助。但如今，無人機(jī)“航拍助手”的身份是時(shí)候翻篇了。

　　今年6月，長春市朝陽區(qū)成立了無人機(jī)執(zhí)法中隊(duì)，無人機(jī)正式成為長春城管的新成員。由于無人機(jī)擁有視野廣、機(jī)動(dòng)性好、時(shí)效性強(qiáng)、巡查范圍廣等特點(diǎn)，使其破解了不少城市執(zhí)法的難題。無人機(jī)不僅能在城市人類城管無法涉足的區(qū)域進(jìn)行巡查取證，如高層違建的取證工作等，而且其取證的材料還能向有關(guān)部門進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋，鳥瞰的全景影像還能被清晰地傳輸?shù)健爸腔鄢枪堋逼脚_(tái)，為執(zhí)法保存重要依據(jù)。

　　可以這樣說，化身“空中城管”的無人機(jī)不僅讓“城市病”無處藏身，還能大大提升執(zhí)法工作效率，讓城市執(zhí)法工作變得智能簡單又不出差錯(cuò)。

　　不過，用無人機(jī)進(jìn)行執(zhí)法這件事，不是只有中國“看上了”。

　　7月1日，俄亥俄州州立大學(xué)正式啟動(dòng)了一個(gè)以無人機(jī)為主角的試點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目將在都柏林和東自由省之間35英里長的高速公路(智能移動(dòng)走廊)上使用無人機(jī)進(jìn)行道路和交通監(jiān)控。無人機(jī)將與現(xiàn)有固定交通攝頭一起，監(jiān)控該道路的交通情況，對(duì)事故作出應(yīng)急反應(yīng)。傳感器和通訊設(shè)備會(huì)將無人機(jī)監(jiān)測數(shù)據(jù)回傳給俄亥俄州交通部交通管理中心，這種無人交通管理方案將提高交通部處理路上情況的速度和效率。

　　可以這樣說，無論是長春“空中城管”還是俄亥俄州州立大學(xué)提出的用無人機(jī)監(jiān)控交通，告別“航拍助手”的無人機(jī)比你我想象中的更為強(qiáng)大，比固定鏡頭更靈活的它成為了智慧交通建設(shè)中的不二選擇。實(shí)時(shí)記錄城市道路、交通情況，無人機(jī)將能比傳統(tǒng)攝像頭更快反饋交通事故或道路問題的發(fā)生，從而讓交通部更快地做出反應(yīng)，避免交通問題的堆積。

　　在可預(yù)見的未來，除了道路監(jiān)控，無人機(jī)或許還能用來監(jiān)控自動(dòng)駕駛汽車。即使當(dāng)前我們還沒能看到該應(yīng)用落地，但利用無人機(jī)傳遞的交通信息幫助司機(jī)和AI做出明智的決定是完全可行的。例如，如果前方路段發(fā)生交通事故，車輛可以從無人機(jī)處獲取的交通信息自動(dòng)規(guī)劃一條新的路線。

　　說到這，如果你對(duì)無人機(jī)的印象還停留在大疆的自拍神器上，那真是弱爆了!

　　無人機(jī)打開警用市場大門，加碼平安城市建設(shè)

　　其實(shí)，在獲得“空中城管”這一新身份之前，無人機(jī)還擁有除“航拍助手”外的另一身份——“警用偵查員”。

　　今年6月，無人機(jī)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)大疆與安防公司Axon達(dá)成合作，通過Axon航空計(jì)劃將具備視頻功能的無人機(jī)直接出售給警方，充當(dāng)“警用偵查員”的角色，保障城市公共安全。這是無人機(jī)在警用市場的最新消息，但卻不是我們最先了解無人機(jī)“警用偵查員”身份的途徑。

　　去年大火的電影《戰(zhàn)狼 2》燃起了你我的愛國心，同時(shí)也讓我們對(duì)無人機(jī)有了全新的認(rèn)知。

　　在《戰(zhàn)狼 2》中，雇傭軍使用無人機(jī)潛入工廠，利用圖像采集和傳輸獲取了工廠里的情況。在接下來的戰(zhàn)斗中，無人機(jī)還能搜尋目標(biāo)、發(fā)射子彈、掃射，甚至攜帶了小型火箭彈，在戰(zhàn)斗過程中幾乎是單方面屠殺了仍處于地面的工人。

　　原來除了“航拍助手”，無人機(jī)還有如此操作?雖然現(xiàn)實(shí)生活中的無人機(jī)還不能直接參與戰(zhàn)斗過程，但能偵查的無人機(jī)的確在警用市場得到了廣泛應(yīng)用。搜尋救援、巡邏監(jiān)視、反恐偵察、防暴搜捕……當(dāng)公安部門利用無人機(jī)進(jìn)行安防監(jiān)控時(shí)，一旦有危害事件發(fā)生，無人機(jī)能比警方更先到達(dá)現(xiàn)場，利用圖像采集和傳輸讓警方實(shí)時(shí)掌握危害源的位置并進(jìn)行全放面的圍堵，及時(shí)阻止危害源造成更多的傷害，加碼城市安全。

　　城市安全作為平安城市的一部分，無人機(jī)已發(fā)揮了“警用偵查員”的先鋒力量，但除此之外，無人機(jī)還將為平安城市增添更多空中力量。城市無時(shí)無刻都有危險(xiǎn)在上演，警方可以利用無人機(jī)在低空建設(shè)一個(gè)巡邏網(wǎng)絡(luò)，給城市一個(gè)完全現(xiàn)代化的安防及交通巡視解決方案，推進(jìn)平安城市建設(shè)。

　　當(dāng)無人機(jī)第25次協(xié)助美伊利諾斯州警局破案時(shí)，我們已見證了無人機(jī)在警用市場的實(shí)力，但無人機(jī)還將打開哪些未知的警用市場?用克里斯·安德森(Chris Anderson)的話語可以概括：任何一個(gè)需要警方雙腳離地才能完成的工作，未來都可能由無人機(jī)來完成。

　　可以預(yù)見，未來無人機(jī)將成為肇事司機(jī)、潛逃人員的噩夢……

　　無人機(jī)前景大好，但三大痛點(diǎn)急需解決

　　任何一項(xiàng)事物的出現(xiàn)都有兩面性，無人機(jī)亦是如此。在擁抱“航拍助手”、“空中城管”、“警用偵查員”等身份的同時(shí)，無人機(jī)尚有三大痛點(diǎn)急需解決。

　　首先，隨著無人機(jī)漸入尋常百姓家，無人機(jī)參與走私買賣、無人機(jī)失聯(lián)、砸人、闖入軍事禁區(qū)等時(shí)間也屢見不鮮。即使去年5月民航局已經(jīng)下發(fā)《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》，隨后國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)辦公室也發(fā)布了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》，要求民用無人機(jī)的擁有者必須進(jìn)行實(shí)名登記。但人類的行為充滿未知性和不可控性，如何避免不法分子利用無人機(jī)進(jìn)行非法行為，依舊是無人機(jī)監(jiān)管中最頭痛的難題。

　　其次，智慧城市建設(shè)過程中的無人機(jī)均配有高清數(shù)碼攝像機(jī)和照相機(jī)以及GPS定位系統(tǒng)，并通過以上標(biāo)配攝入相關(guān)的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸。但數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑掝}每每都會(huì)與數(shù)據(jù)安全捆綁在一起，在數(shù)據(jù)傳輸過程中，相關(guān)部門將如何避免數(shù)據(jù)被黑、數(shù)據(jù)泄露的問題，保障數(shù)據(jù)安全，這仍是一個(gè)繞不開的時(shí)代話題。

　　此外，除了相關(guān)無人機(jī)城市網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)正在進(jìn)行中，無人機(jī)本身還擁有一個(gè)致命缺陷——續(xù)航問題。長時(shí)間運(yùn)作必然產(chǎn)生大量能耗，而大部分商用無人機(jī)都不能持續(xù)飛行太長時(shí)間，所以用無人機(jī)做長時(shí)間監(jiān)控工具可能不太現(xiàn)實(shí)，這就意味著我們必須解決無人機(jī)的續(xù)航問題。而未來無人機(jī)是否能告別電池驅(qū)動(dòng)，迎來新的驅(qū)動(dòng)方式，這些都是必須依靠技術(shù)才能解決的問題。

　　從我們的航拍玩物到智慧城市的中堅(jiān)力量，適用于“愚鈍，骯臟或危險(xiǎn)”任務(wù)的無人機(jī)不斷刷新我們對(duì)它的認(rèn)知。智慧醫(yī)療、智慧物流、智慧農(nóng)業(yè)……無人機(jī)已深入生活的方方面面，未來無人機(jī)能否成為監(jiān)控交通的新方式?能否成為違法分子的噩夢?時(shí)間一定會(huì)給我們滿意的答案。

　　這聽起來是一件多驚奇又偉大的事!