如今，隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展以及無(wú)人駕駛熱潮的持續(xù)升溫，不僅汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)啟了智能化變革，航空領(lǐng)域也加速向這一趨勢(shì)靠攏。

　　目前，世界通用航空產(chǎn)業(yè)面臨全新發(fā)展機(jī)遇，飛行汽車等科技新熱日益興起，空客等傳統(tǒng)巨頭及一眾初創(chuàng)企業(yè)紛紛投入前沿技術(shù)研發(fā)，試圖在無(wú)人駕駛飛機(jī)等領(lǐng)域獲得主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。作為全球最大飛機(jī)制造商之一，空客的老對(duì)手波音公司顯然不想落于人后。

　　近日，據(jù)外媒報(bào)道，波音宣布將在美國(guó)東海岸的波士頓設(shè)立新的研發(fā)中心，專注于設(shè)計(jì)、制造和測(cè)試包括飛行汽車在內(nèi)的無(wú)人駕駛航空器。該研發(fā)中心將由波音公司工程師及其2017年收購(gòu)的極光飛行科學(xué)公司員工組成。并且，波音還計(jì)劃與麻省理工學(xué)院(MIT)的研究人員進(jìn)行進(jìn)一步合作。

　　窺一斑而知全豹，雖然波音的重點(diǎn)是無(wú)人駕駛飛機(jī)，但是其此番動(dòng)作依然體現(xiàn)了無(wú)人駕駛領(lǐng)域當(dāng)前的整體主流趨勢(shì)，即重視無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)、積極開(kāi)展投資并購(gòu)、提升產(chǎn)學(xué)研合作水平等。

　　重視無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)

　　眾所周知，無(wú)人駕駛已經(jīng)成為全球交通領(lǐng)域的發(fā)展新方向，包括了汽車、船舶、飛機(jī)等產(chǎn)業(yè)。各國(guó)均將無(wú)人駕駛視為人工智能技術(shù)落地的重要場(chǎng)景，因而對(duì)于這一領(lǐng)域的布局十分積極。眼下，無(wú)人駕駛汽車蓬勃發(fā)展，無(wú)人駕駛船舶進(jìn)展迅速，以飛行汽車為代表的無(wú)人駕駛飛機(jī)也日益走向商用。

　　為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商用，包括谷歌、百度、通用、豐田、空客、波音、羅爾斯·羅伊斯、博世等科技公司、汽車制造商、飛機(jī)制造商和零部件供應(yīng)商在內(nèi)的一眾巨頭，都大力投入無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)與測(cè)試，分別在無(wú)人駕駛汽車、無(wú)人駕駛飛機(jī)、無(wú)人駕駛船舶等領(lǐng)域展開(kāi)全面布局。

　　僅從無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域來(lái)看，谷歌兄弟企業(yè)Waymo的無(wú)人駕駛汽車測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)突破800萬(wàn)公里，技術(shù)水平與成熟度在業(yè)內(nèi)首屈一指;據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)博世擁有950余件自動(dòng)駕駛專利……

　　積極開(kāi)展投資并購(gòu)

　　隨著入局“玩家”越來(lái)越多，技術(shù)發(fā)展趨于成熟，商用日期愈發(fā)臨近，各大巨頭迫切希望掌握更多行業(yè)資源、完善產(chǎn)業(yè)布局、加快技術(shù)研發(fā)，從而獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。除了依托自身原來(lái)技術(shù)基礎(chǔ)外，財(cái)大氣粗的巨頭們幾乎都采取了“買買買”的策略。

　　特別是近兩年來(lái)，無(wú)人駕駛領(lǐng)域的投資、并購(gòu)事件頻頻發(fā)生，相關(guān)額度也屢破記錄。波音新設(shè)立的研發(fā)中心即包括了其2017年收購(gòu)的極光飛行科學(xué)公司員工;英特爾也在當(dāng)年以超過(guò)150億美元的“天價(jià)”收購(gòu)了無(wú)人駕駛領(lǐng)域知名的以色列Mobileye公司?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，在無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路上，以投資并購(gòu)形式展開(kāi)的行業(yè)整合、技術(shù)布局還將繼續(xù)。

　　提升產(chǎn)學(xué)研合作水平

　　投資并購(gòu)只是發(fā)展無(wú)人駕駛的渠道之一，越來(lái)越多的企業(yè)也將目光看向了產(chǎn)學(xué)研合作的光明未來(lái)與巨大潛力。此次波音進(jìn)一步加強(qiáng)與麻省理工學(xué)院的合作，共同研發(fā)無(wú)人駕駛飛機(jī)便是最好的證明。

　　現(xiàn)在的很多高校，特別是西方發(fā)達(dá)國(guó)家的頂尖大學(xué)，不僅在教育方面聲名卓著，而且在技術(shù)研發(fā)方面更是實(shí)力雄厚?？梢哉f(shuō)，高校已經(jīng)成為了全球技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展的主要承載體，未來(lái)其作用還將愈發(fā)凸顯。因此，為了緩解高端人才不足的局面，促進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)加快升級(jí)，域內(nèi)企業(yè)對(duì)提升產(chǎn)學(xué)研合作水平的需求也就在情理之中了。