隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，城市的汽車保有量出現(xiàn)了爆炸性增長。但滯后的運營和管理手段，卻沒有跟上過快的增長速度，停車難已經(jīng)成為城市發(fā)展的一大痛點。為了解決這個問題，近年來，在政策和資本的引導(dǎo)下，全國多個城市都將智慧停車納入城市規(guī)劃，利用智能化技術(shù)手段解決停車難的問題。

在資本和政策雙重作用下，我國智慧停車市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。2018年智慧停車市場規(guī)模突破100億元。隨著后期城市停車難、停車貴等問題凸顯，智慧停車將成為城市發(fā)展的主要需求。

什么是智慧停車

智慧停車是指將無線通信技術(shù)、移動終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實現(xiàn)停車位資源的是實時更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實現(xiàn)停車位資源利用率、停車場利潤和車主停車服務(wù)的優(yōu)化。

智慧停車有什么價值

智慧停車讓車主更方便地找到車位，包含線下、線上兩方面。線上體現(xiàn)為車主用手機(jī)APP、微信、支付寶，獲取指定地點的停車場、車位空余信息、收費標(biāo)準(zhǔn)、是否可預(yù)訂、是否有充電、共享等服務(wù)，并實現(xiàn)預(yù)先支付、線上結(jié)賬功能。

線下化體現(xiàn)為讓停車人更好地停入車位。一是快速通行，避免過去停車場靠人管，收費不透明，進(jìn)出停車場耗時較大的問題。二是提供特殊停車位，比如寬大車型停車位、新手司機(jī)停車位、充電樁停車位等多樣化、個性化的消費升級服務(wù)。三是同樣空間內(nèi)停入更多的車。例如立體停車庫，可以擴(kuò)充單位空間的停車數(shù)量;共享停車，能分時段解決車輛停放問題。

智慧停車優(yōu)點多多停車為啥這么難

智慧停車的概念從2014年出現(xiàn)至今已經(jīng)過去整整5年，雖然也達(dá)到了百億的市場規(guī)模，與預(yù)計的萬億規(guī)模差距巨大，也沒有得到大規(guī)模應(yīng)用，在我國經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的北上廣深等地區(qū)的覆蓋率也僅有7%。造成這一現(xiàn)象主要因為以下幾點。

1、仍存在信息孤島現(xiàn)象

智慧停車的推出打破了信息不對稱造成的停車位置空率高的情況，但是目前智慧停車這個新的價值風(fēng)口上，存在大量的智慧停車企業(yè)，據(jù)不完全統(tǒng)計，市場上經(jīng)營智慧停車這一業(yè)務(wù)的企業(yè)有38家之多，并且企業(yè)間各自為政，沒有一個公有的數(shù)據(jù)共享平臺，信息之間流通困難，信息孤島現(xiàn)象仍然存在。

2、產(chǎn)品造價較高

智慧停車需要使用到無線通信技術(shù)、移動終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS等技術(shù)，工程集成度較高，因此智慧停車場的造價較高。中國報告網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，全國80萬個停車場的改造預(yù)計將花費160億，這將是一筆不小的開銷，也成為智慧停車普及的最大難關(guān)。

3、不能從根本上解決停車位不足的問題

智慧停車只能降低停車位的置空率，緩解停車難的問題，但我國停車位需求和實際停車場數(shù)量差距巨大，泊車資源分配不合理，我國機(jī)動車保有量與泊車位總數(shù)比例平均為1:0.6，還存在5000到6000萬的停車位缺口。一二線城市的泊車資源全部低于需求，而中小城市這一情況更為嚴(yán)重，有些城市泊車位甚至不汽車保有量的一半，所以難以從根本上解決車位不足的問題。

這種種因素制約之下，人們不禁發(fā)出感嘆“停車難，難于上青天。”

結(jié)語

魯迅先生曾在《記念劉和珍君》一文中寫道：“不在沉默中爆發(fā)，就在沉默中滅亡。”智慧停車雖然是新興產(chǎn)業(yè)，不成熟完善雖然在意料之內(nèi)，但僅僅從現(xiàn)階段來看，2018年智慧停車市場規(guī)模就已經(jīng)突破了百億元?？梢灶A(yù)見的是，在不久的將來智慧停車的風(fēng)口下，所產(chǎn)生的巨大市場是時不我待的，如何將信息壁壘打破與成本降低，將會成為企業(yè)接下來的研究方向。

智慧停車的興起，為停車帶來無感停車、無人值守等新概念，為車主提供便捷的停車體驗，為停車場管理者、城市管理者等打造井然有序的智慧交通。隨著智慧停車的快速發(fā)展，離智慧停車時代已不遠(yuǎn)，未來將會迎來全民智慧停車時代。