近年來(lái)，我國(guó)交通智能化水平正持續(xù)提升，互聯(lián)網(wǎng)與交通融合的步伐也在加快，智能交通已經(jīng)成為我國(guó)智慧城市建設(shè)需要突破的重要領(lǐng)域。在城市交通智能管理方面，我國(guó)已經(jīng)研制出集交通信息采集與處理、交通信號(hào)控制、交通指揮與調(diào)度、交通信息服務(wù)、應(yīng)急管理等多功能的智能化交通管理系統(tǒng)，并已得到廣泛應(yīng)用。

城市智能交通市場(chǎng)的主要有以下系統(tǒng)，分別為交通指揮類系統(tǒng)與設(shè)備、電子警察系統(tǒng)與設(shè)備、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)與設(shè)備、卡口系統(tǒng)與設(shè)備、交通信號(hào)控制系統(tǒng)與設(shè)備、智能公交系統(tǒng)與設(shè)備、交通信息采集發(fā)布系統(tǒng)與設(shè)備、GPS 與警用系統(tǒng)與設(shè)備、出租車信息服務(wù)管理系統(tǒng)與設(shè)備、智能停車系統(tǒng)與設(shè)備。

交通指揮類系統(tǒng)

交通指揮類系統(tǒng)與設(shè)備包括成系統(tǒng)建設(shè)的專用軟件與硬件設(shè)備(含系統(tǒng)建設(shè)時(shí)必須的數(shù)據(jù)庫(kù)、操作系統(tǒng))，其范疇包括交通管控平臺(tái)、三臺(tái)合一、六合一等公安部門(mén)專用系統(tǒng)、城市交通應(yīng)急指揮平臺(tái)、交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心(TOCC)、公路水路安全暢通與應(yīng)急處置系統(tǒng)、交通數(shù)據(jù)中心或平臺(tái)、客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票平臺(tái)等。

電子警察系統(tǒng)

違章自動(dòng)記錄相關(guān)的固定式與移動(dòng)式系統(tǒng)與設(shè)備，包括算法軟件、平臺(tái)軟件、前端硬件設(shè)備等。

卡口系統(tǒng)與設(shè)備

道路車輛視頻識(shí)別記錄相關(guān)的系統(tǒng)與設(shè)備，包括算法軟件、平臺(tái)軟件、前端硬件設(shè)備等。

交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)

用于監(jiān)控道路和車輛運(yùn)行狀態(tài)(如違章行駛檢測(cè)、車流量統(tǒng)計(jì)、車型分類統(tǒng)計(jì)、車輛信息摘取、路面異常檢測(cè)等)的系統(tǒng)與設(shè)備，包括算法軟件、平臺(tái)軟件、前端硬件設(shè)備等。

交通信號(hào)控制系統(tǒng)

用于道路交通管理信號(hào)控制的系統(tǒng)與設(shè)備，包括與道路交通信號(hào)控制相關(guān)的平臺(tái)軟件、前端軟件與硬件設(shè)備等，其范疇包括用于路段與路口、快速路車行道、出入口的交通信號(hào)控制設(shè)施，包含信號(hào)燈、信號(hào)機(jī)、系統(tǒng)與設(shè)備運(yùn)維所用的零配件等。

交通信息采集、發(fā)布系統(tǒng)

是指城市范圍內(nèi)的視頻、線圈、微波等形式的交通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)與設(shè)備;城市道路交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)與設(shè)備;城市公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)與設(shè)備。

GPS 與警用系統(tǒng)

包括交通管理與交通部門(mén)使用的車載或個(gè)體攜帶的具有定位及定位顯示功能的產(chǎn)品，包括警務(wù)通、移動(dòng)警務(wù)、單兵作戰(zhàn)等設(shè)備與中心對(duì)應(yīng)的 GIS 定位顯示系統(tǒng)。

智能公交系統(tǒng)

用于快速公交(BRT)與普通公交的智能系統(tǒng)與設(shè)備，包括調(diào)度、運(yùn)營(yíng)監(jiān)控、電子站牌、公交車內(nèi)的視頻監(jiān)控、一鍵報(bào)警、乘客信息的系統(tǒng)與設(shè)備、普通公交站臺(tái)設(shè)施設(shè)備、公交(有軌電車)交通信號(hào)優(yōu)先、公交站臺(tái)視頻監(jiān)控等。

出租車信息服務(wù)管理系統(tǒng)

包括一套終端三個(gè)中心的系統(tǒng)與設(shè)備。一個(gè)終端是指一套車載終端設(shè)備;三個(gè)中心指數(shù)據(jù)資源中心、監(jiān)控指揮中心、電召服務(wù)中心。

智能停車系統(tǒng)

包括城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)與設(shè)備、咪表停車管理系統(tǒng)與設(shè)備、城市路內(nèi)停車管理系統(tǒng)與設(shè)備。

總結(jié)

智能交通整體市場(chǎng)呈現(xiàn)兩極分化的狀態(tài)，一方面千萬(wàn)項(xiàng)目中 3000 萬(wàn)以上項(xiàng)目數(shù)量和規(guī)模均明顯增加，特別是億元級(jí)項(xiàng)目數(shù)量和規(guī)模均有大幅增加，導(dǎo)致千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目的平均規(guī)模增長(zhǎng)。另外一方面，全年市場(chǎng)項(xiàng)目數(shù)量增長(zhǎng)率高于市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)率，更多城市有建設(shè)項(xiàng)目的需求，也有更多的小規(guī)模單體項(xiàng)目發(fā)生，最終全年平均的項(xiàng)目規(guī)模呈小幅下降。

隨著5G、AI的應(yīng)用，未來(lái)智能交通往數(shù)據(jù)融合、物聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展，形成城市整體互聯(lián)互通，打造基于AI的城市級(jí)智能交通平臺(tái)。