據(jù)了解，ETC最初由北京首都高速公路發(fā)展有限公司與美國Amtech公司合作，于1996年在首都機場高速公路開始試運行，此后廣東、北京等地率先進行ETC實地試驗。得益于改革開放的紅利，廣東、北京兩地在90年代車輛保有量多，ETC成為替代人工的創(chuàng)新技術。

自2019年5月交通運輸部辦公廳印發(fā)《關于大力推動高速公路ETC發(fā)展應用的通知》開始，高速ETC (即不停車電子收費系統(tǒng)) 開始大面積普及。按照計劃，到去年年底，各省(區(qū)、市)ETC安裝率要達到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90%以上，高速公路基本實現(xiàn)不停車收費。隨即掀起了一股安裝高速ETC的熱潮，到去年年底，ETC用戶一年內(nèi)從7656萬激增到1.92億。

但面對激增的一億多用戶，ETC的各種技術弊端開始浮出水面。有很多用戶表示，遇到ETC接觸不良、收費系統(tǒng)升級、更換卡片、充值等問題都必須跑一趟甚至幾趟辦卡點，處理起來還不如走人工通道便捷省事。

據(jù)了解，當前的ETC設計仍是基于最初的技術，在這張芯片卡背后，到底有哪些技術細節(jié)可挖掘呢?

偶然的機會，EDNC小編在某單片機論壇中發(fā)現(xiàn)了一個關于拆解ETC的帖子，很直白地看到了ETC的內(nèi)部設計，小編將該文分享給大家：

背面有個按鈕，按一上就是這個樣了

上面還有一個按鈕

背面

打開后

這是一個太陽能板，為電池充電的

這個應該是藍牙模塊

這個不是鋰電池嗎?

這個不知道是什么芯片

新唐的單片機 ARM Cortex M0內(nèi)核的

背面的芯片

這是屏幕排線，不知道這屏幕是什么型號。

單片機

屏幕排線，

這是個啥子屏，有沒有大佬知道的

排線上的字，反面看不到。正面看又是反的

從以上的拆解可以看出，這款ETC其實就是一個讀卡器，加上一個RFID模塊，成本非常低。

ETC失效是因為ETC默認為專車專用，在安裝時就設有保護聯(lián)動，若連續(xù)按兩次背后的按鈕就會導致ETC電子標簽失效，此外，插ETC卡的obu有一個小按鈕，若ETC的背膠松了使其從前擋玻璃上掉落，這個小按鈕會彈起鎖死導致標簽失效。

解決方法就是去ETC營業(yè)廳檢測激活，或者高速公路管理處的ETC安裝點重新激活。

(圖片來源：51黑電子論壇，發(fā)帖人：ty417502873)