三大場景定制方案促成 5G 高鐵

10 日為春運首日，今年的春運實現(xiàn)了歷史性突破，擁有 5G 信號覆蓋的廣深港高鐵投入到春運中，首個 5G 春運到來。

據(jù)悉，廣深港高鐵 5G 覆蓋工程由廣東移動聯(lián)合廣鐵集團、華為公司共同打造，始于 2019 年 9 月。由于廣深港高鐵日常車次密度大，鐵路部門自身生產(chǎn)任務緊，沿線隧道、車站的 5G 覆蓋施工只能在深夜進行，最終在較短時間內(nèi)于春運前基本完成。

“廣深港高鐵的 5G 覆蓋有三種場景，鐵路沿線、隧道以及車站，我們用了不同的技術(shù)方案。”廣東移動相關人士向記者透露。

據(jù)悉，在鐵路沿線場景，廣深港高鐵沿線規(guī)劃建設超過 300 個 5G 信號基站，實現(xiàn) 12 個設備小區(qū)合并，從而減少列車高速移動中的小區(qū)切換頻次，提供更穩(wěn)定的覆蓋效果;而在車站場景，廣深港高鐵途經(jīng)廣州南等 6 個車站，大型車站站臺站廳區(qū)域人流密集、容量需求大，通過 5G 分布式皮飛站進行覆蓋，這種方法相比傳統(tǒng)的室內(nèi)分布基站容量更大，單用戶速率是傳統(tǒng)室內(nèi)分布的 1.6 倍;在隧道場景，廣深港高鐵線路有獅子洋水下隧道等 25 條隧道，出于行車安全考慮，隧道內(nèi)的 5G 覆蓋采用泄露電纜模式，并根據(jù)隧道長短不同，因地制宜配合基站天線等進行覆蓋。

5G 網(wǎng)絡建設全面升級

“目前廣深港高鐵非獨立組網(wǎng) 5G 網(wǎng)絡已經(jīng)開通，同步正快速向獨立組網(wǎng)演進?！睆V東移動相關人士介紹。

5G 網(wǎng)絡建設主要有兩種模式，一種是 NSA，另一種是 SA。NSA 是“非獨立組網(wǎng)”，就是依托現(xiàn)有的 4G 基站和 4G 核心網(wǎng)來進行 5G 網(wǎng)絡的建設;SA 是“獨立組網(wǎng)”，就是直接新建獨立的 5G 網(wǎng)絡。

NSA 基于當前 4G 網(wǎng)絡開展建設，所以比較好部署，建設成本也相對較低，但在使用效果上，這種 5G 網(wǎng)絡其實沒有辦法體現(xiàn) 5G 的低時延、可切片運算等特點，而 SA 則正好相反，建設成本較高，但使用起來效果好。

從去年下半年開始，三大運營商通過 NSA 的方式，率先做好了部分 5G 網(wǎng)絡的鋪設，不過，隨著 2020 年的到來，5G 網(wǎng)絡建設方式的選擇也將發(fā)生改變。

廣深港高鐵在這方面可以說是先行先試。廣東移動相關人士表示，中國移動今年的 5G 網(wǎng)絡建設將向 SA 組網(wǎng)邁進，目前廣深港高鐵的 5G 信號仍在優(yōu)化之中，預計春節(jié)前將完成獨立組網(wǎng) 5G 網(wǎng)絡升級，以更好地支撐“5G+智慧高鐵”應用。

“深圳 2020 年要累計建成基站 4.5 萬個，在全國率先實現(xiàn) 5G 基礎設施全覆蓋和獨立組網(wǎng)，實施智能網(wǎng)聯(lián)汽車等應用示范項目，打造 5G 創(chuàng)新最活躍、應用場景最豐富的城市?！? 月 8 日，在深圳市六屆人大八次會議上，深圳市政府展望。

放眼到全國，近日，中國聯(lián)通網(wǎng)絡技術(shù)研究院首席科學家唐雄燕透露電信聯(lián)通共建共享最新進展時表示，中國電信與中國聯(lián)通共建共享 5G 無線接入網(wǎng)，初期實現(xiàn) NSA 共享，控制性部署 NSA，以 SA 為目標，2020 年第一季度啟動網(wǎng)絡向 SA 的演進升級。

2019 年 9 月 9 日，中國聯(lián)通與中國電信簽署了《5G 網(wǎng)絡共建共享框架合作協(xié)議書》。根據(jù)這份合作協(xié)議，中國聯(lián)通將與中國電信在全國范圍內(nèi)針對 3.5GHz 的 200MHz 5G 頻段(3400MHz-3600MHz)進行合作，共建一張 5G 接入網(wǎng)絡。

這一切都預示著，2020 年的 5G 網(wǎng)絡建設方式，將逐步切換為 5G 獨立組網(wǎng)。

“第四大運營商”真正“開動”

就在前幾天，工業(yè)和信息化部依申請向中國廣播電視網(wǎng)絡有限公司(以下簡稱“中國廣電”)頒發(fā) 4.9GHz 頻段 5G 試驗頻率使用許可，同意其在北京等 16 個城市部署 5G 網(wǎng)絡。此舉預示著廣電正式獲得 5G 頻率使用權(quán)。

相較于三大運營商在 5G 領域如火如荼的建設，廣電的 5G 進展則甚少見于報端。2019 年 11 月 23 日，中國廣電在長沙開通了首個廣電 5G 基站，也是全球首個 700MHz+4.9GHz 的 5G 基站。

2019 年末，中國廣電董事長趙景春透露，2020 年廣電 5G 將正式商用。時間來到 2020 年，廣電也將迎來自己 5G 網(wǎng)絡建設真正開動的一年。

不過，與三大運營商不同，廣電已明確跳過 NSA 非獨立組網(wǎng)的建設模式，直接以 SA 獨立組網(wǎng)的模式建設網(wǎng)絡。

據(jù)了解，在 5G 發(fā)展上，中國廣電將立足全國 2.6 億有線電視家庭用戶資源，以有線無線協(xié)同，包括廣電通信協(xié)同、傳播監(jiān)控協(xié)同，推進廣電差異化發(fā)展，其將與國家電網(wǎng)公司在 5G 領域展開合作。

今年是 5G 應用落地的關鍵之年

“具體到建網(wǎng)和合作上，廣電網(wǎng)絡主要還是聚焦跟行業(yè)、場景的結(jié)合，而不是大規(guī)模鋪設基站，承接個人消費服務?！睆V電網(wǎng)絡相關人士向記者表示。這也正是中國廣電已經(jīng)著手與國家電網(wǎng)公司展開合作的重要原因。

“SA 是完整獨立的 5G 核心網(wǎng)，是 5G 的目標架構(gòu)網(wǎng)絡，具備 5G 大帶寬、低時延、廣連接的網(wǎng)絡能力。運用 SA 網(wǎng)絡切片和 MEC 技術(shù)，可大大降低網(wǎng)絡時延、提高業(yè)務部署敏捷性和服務高可靠性，隨著今年 SA 組網(wǎng)的大規(guī)模部署，將使能全行業(yè)創(chuàng)新應用，引爆垂直行業(yè)應用，達成‘改變社會’的愿景。”廣東移動規(guī)劃技術(shù)部總經(jīng)理蔡偉文解析。

目前，除了與廣鐵合作促成了 5G 高鐵的到來，廣東移動亦與南方電網(wǎng)、韶鋼、華為、TCL、美的等展開垂直領域的深度合作。

“2020 年是 5G 應用落地的關鍵之年。”在展望 2020 年 5G 發(fā)展建設時，工信部相關人士表示。

據(jù)悉，2019 年，全國共開通 5G 基站 12.6 萬個，按照工信部的目標，2020 年底將力爭實現(xiàn)全國所有地級市覆蓋 5G 網(wǎng)絡。