2016年4月，聯(lián)想集團(tuán)CEO楊元慶把數(shù)據(jù)中心獨(dú)立出來(lái)，成立數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)集團(tuán)（DCG）。楊元慶表示新的DCG將更快速、更靈敏、更有力地挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這一業(yè)務(wù)的利潤(rùn)比PC還高。時(shí)間已經(jīng)過(guò)去四年多了，數(shù)據(jù)中心成功創(chuàng)下了連續(xù)虧損16個(gè)季度的記錄，與當(dāng)初設(shè)想相去甚遠(yuǎn)。

2018年8月1日下午，一群來(lái)自五金電鍍公司、鋁廠、裝修公司的人聚在了深圳市長(zhǎng)豐工業(yè)園里，只為了一個(gè)目的——從容一電動(dòng)公司討回欠款。容一電動(dòng)成立于2003年，開(kāi)始的時(shí)候老老實(shí)實(shí)地做五金制品、模具、機(jī)箱和微波電子元器件，過(guò)得還算滋潤(rùn)。2014年，公司看到了充電樁市場(chǎng)的一片藍(lán)海，毅然決然地轉(zhuǎn)型做充電樁。四年過(guò)去，公司以欠款8225萬(wàn)并申請(qǐng)破產(chǎn)收尾。

在“新基建”行業(yè)受挫的企業(yè)遠(yuǎn)非這兩家，其中與容一電動(dòng)同期退出充電樁市場(chǎng)的企業(yè)就不下十家，包括曾經(jīng)的充電樁“第一股”富電綠能。

為何如此多家企業(yè)在沖向“新基建”藍(lán)海時(shí)，一頭扎在了沙灘上？

本文參考《新基建：全球大變局下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)新引擎》一書(shū)，探討了5G、數(shù)據(jù)中心、人工智能和充電樁等“新基建”項(xiàng)目各自頭疼的難題。

01、昂貴的5G基站

5G好用，這是共識(shí)。高網(wǎng)速、低延時(shí)和高額連接設(shè)備數(shù)，哪一點(diǎn)都比現(xiàn)在的4G香得多（參見(jiàn)文章：5G之爭(zhēng)），但要普及5G并不容易，其中最難的問(wèn)題是基站的成本。

第一大成本是建設(shè)費(fèi)用。

5G基站建設(shè)費(fèi)用有多高？中國(guó)移動(dòng)董事長(zhǎng)楊杰2019年10月30日在中國(guó)信息通信業(yè)發(fā)展高層論壇上表示“前期每個(gè)5G基站投入成本是4G的3倍左右?！?/p>

不僅單個(gè)成本高，5G基站對(duì)數(shù)量的要求也高。簡(jiǎn)單說(shuō)一下原理，我國(guó)5G宏基站建設(shè)主要采用Sub-6GHz，頻率遠(yuǎn)高于4G。電磁波的頻率越高，傳輸距離越短，因此，5G基站的覆蓋范圍也小于4G。具體而言，4G基站覆蓋面積在1000m左右，5G根據(jù)技術(shù)和場(chǎng)景要求的不同分布在100m到300m的范圍。要達(dá)到4G的覆蓋面積，5G基站需數(shù)倍才可以。

具體需要多少基站？在2018年的世界光纖光纜大會(huì)上，中國(guó)工程院院士鄔賀銓表示5G 基站數(shù)將是 4G 的四到五倍。根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，截止2019年底，4G基站總數(shù)為544萬(wàn)個(gè)，用戶滲透率為80%。按比例估算，需要數(shù)千萬(wàn)個(gè)5G基站才能達(dá)到目前的覆蓋范圍。前工信部部長(zhǎng)李毅中也驗(yàn)證了這一猜想，他表示未來(lái)七到八年要拿1.2萬(wàn)億到1.7萬(wàn)億做基站建設(shè)，建設(shè)的數(shù)量將達(dá)到上千萬(wàn)個(gè)。而截至今年6月6日，5G牌照發(fā)放過(guò)了整整一年，中國(guó)5G基站數(shù)約25萬(wàn)個(gè)，預(yù)計(jì)今年年底將有60萬(wàn)個(gè)，距離基本覆蓋還有較大差距。

5G基站建設(shè)完就可以松一口氣了嗎？也不是，養(yǎng)基站也非常燒錢(qián)。根據(jù)中國(guó)鐵塔的報(bào)告，華為、中興、大唐的5G基站單系統(tǒng)的典型功耗分別為3500W、3255W、4940W，而一般4G的單系統(tǒng)功耗僅為1300W，這使得每個(gè)5G基站月度電費(fèi)約為4G的四倍，在大概五千人民幣。

高額的成本除了使得運(yùn)營(yíng)商不堪負(fù)重，更重要的是使得基于5G的市場(chǎng)難以形成。

舉個(gè)例子。在2008年3G剛興起時(shí)，快速定位功能已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)，然而為何該功能的普及使用卻是在2015年？一方面是因?yàn)?013年之前智能手機(jī)還是新潮品，大部分人用不起也沒(méi)必要；另一方面，移動(dòng)設(shè)備的流量包價(jià)格高昂，消費(fèi)者也吃不消。

這一情況持續(xù)了數(shù)年，直到2013年到2015年發(fā)生了兩個(gè)關(guān)鍵改變：一是智能手機(jī)成本驟降，技術(shù)逐步成熟。在此期間，智能手機(jī)的價(jià)格下降到大眾可以接受的水平，大眾機(jī)型的功能也成熟到足以支持市面上常用的APP。二是網(wǎng)絡(luò)資費(fèi)下降。2013年最早一批的4G套餐費(fèi)用1G是138元，而根據(jù)中國(guó)信通院發(fā)布的《2019年中國(guó)寬帶資費(fèi)水平報(bào)告》，2019年第四季度，我國(guó)移動(dòng)數(shù)據(jù)流量平均資費(fèi)已降到5元/GB。隨著成本的降低，智能手機(jī)得以在小城市以及廣大農(nóng)村普及，網(wǎng)約車、外賣(mài)平臺(tái)為代表的基于“快速定位”的運(yùn)用才得以流行。

4G網(wǎng)絡(luò)在2016年后才大規(guī)模普及

2013年廣東移動(dòng)的首款“昂貴”的4G套餐

圖片來(lái)源：中關(guān)村在線

如今，5G基站也面臨著類似“快速定位”的市場(chǎng)成型問(wèn)題。根據(jù)ITU（國(guó)際電信聯(lián)盟）的愿景，5G將主要應(yīng)用于三大場(chǎng)景：eMBB（增強(qiáng)移動(dòng)寬帶）、mMTC（大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)）、URLLC（超高可靠與低時(shí)延通信）。無(wú)一例外，這些場(chǎng)景需要在5G成本大幅下降的情況下才能夠普及。

為高成本而煩惱的不僅是5G，數(shù)據(jù)中心和充電樁也面臨類似的困境。

我們先說(shuō)說(shuō)數(shù)據(jù)中心。

02、數(shù)據(jù)中心的兩座大山

成本和市場(chǎng)成型的問(wèn)題也讓數(shù)據(jù)中心頭疼不已。

第一還還得說(shuō)成本，這里的成本主要是電力成本，數(shù)據(jù)中心是名副其實(shí)的“電老虎”。

2019年底，我國(guó)數(shù)據(jù)中心機(jī)架有227萬(wàn)個(gè)，其耗電量相當(dāng)于1.5個(gè)上海市耗電量或1.6個(gè)三峽發(fā)電站的發(fā)電量。以第三方數(shù)據(jù)中心廠商光環(huán)新網(wǎng)為例，數(shù)據(jù)中心2018、2019年分別有46.8%、44.8%的支出是在電費(fèi)上*。

注：數(shù)據(jù)來(lái)源于光環(huán)新網(wǎng)2018、2019年年報(bào)

決定電耗成本關(guān)鍵因素是溫度。數(shù)據(jù)中心的半導(dǎo)體器件在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如果沒(méi)有及時(shí)把熱散走，就會(huì)使集成電路和晶體管等半導(dǎo)體器件形成結(jié)晶，這種結(jié)晶會(huì)影響計(jì)算機(jī)性能和可靠性。室溫每增加10℃，其可靠性約下降25%，當(dāng)器件周圍的環(huán)境大約超過(guò)60℃時(shí)，就將引起計(jì)算機(jī)發(fā)生故障。為了保證機(jī)房溫度正常，數(shù)據(jù)中心需要使用散熱系統(tǒng)（常用的有風(fēng)冷系統(tǒng)、液冷系統(tǒng)、蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)或封閉冷卻系統(tǒng)等系統(tǒng)）。這些系統(tǒng)各有優(yōu)劣，但無(wú)一例外都將耗費(fèi)大量電能。目前，全國(guó)數(shù)據(jù)中心平均PUE為1.6，這意味著設(shè)備制冷等額外耗能是IT設(shè)備耗能的60%。

注：PUE為耗能衡量標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)中心總能耗/IT設(shè)備能耗，其中數(shù)據(jù)中心總能耗包括IT設(shè)備能耗和制冷、配電等系統(tǒng)的能耗，其值大于1，越接近1表明非IT設(shè)備耗能越少，即能效水平越好。

為了減少降溫能耗，低溫多雨的地區(qū)成為數(shù)據(jù)中心建立的首選。例如蘋(píng)果系統(tǒng)的云端服務(wù)iCloud，就是由貴州信息園的云上貴州運(yùn)營(yíng)的（該地區(qū)數(shù)據(jù)中心平均PUE為1.3），微軟甚至嘗試把大數(shù)據(jù)中心建在了海底。

數(shù)據(jù)中心機(jī)架數(shù)，萬(wàn)個(gè)

數(shù)據(jù)來(lái)源：電子信息發(fā)展研究院 恒大研究院

微軟公司2015年8月進(jìn)行利昂娜·菲爾波特水下數(shù)據(jù)中心實(shí)驗(yàn)

圖片來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)

云上貴州成為了iCloud的數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)商

再說(shuō)第二難——無(wú)法形成交易市場(chǎng)。

“健全勞動(dòng)、資本、土地、知識(shí)、技術(shù)、管理、數(shù)據(jù)等生產(chǎn)要素由市場(chǎng)評(píng)價(jià)貢獻(xiàn)、按貢獻(xiàn)決定報(bào)酬的機(jī)制?！?/p>

——黨的十九屆四中全會(huì)《決定》

在2019年10月28日黨的十九屆四中全會(huì)中，數(shù)據(jù)首次作為一種新型生產(chǎn)要素寫(xiě)入文件中。

然而，數(shù)據(jù)作為生產(chǎn)要素有其復(fù)雜性——它的可復(fù)制性帶來(lái)的非排他性和非競(jìng)爭(zhēng)性使之擁有公共物品的性質(zhì)。公共物品最好的提供方是政府，但主要的數(shù)據(jù)掌握在為用戶提供服務(wù)的私企手里，這使得政府無(wú)法建立一個(gè)大規(guī)模的數(shù)據(jù)公共品。于是，對(duì)于數(shù)據(jù)使用者而言，“搭便車”的收益要遠(yuǎn)高于自建數(shù)據(jù)庫(kù)，因此，擁有數(shù)據(jù)的主體為了防止被“搭便車”便選擇不讓自己擁有的數(shù)據(jù)流入市場(chǎng)。目前，數(shù)據(jù)中心主要為公司內(nèi)部（如華為、阿里、微軟等）服務(wù)，沒(méi)有形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交易市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)市場(chǎng)缺失的結(jié)果是人工智能的發(fā)展受到限制。本次人工智能興起的基石源于兩方面的突破，一是運(yùn)算能力的大幅提升，二就是流行的大數(shù)據(jù)提供了訓(xùn)練AI的原材料。2016年3月15日，“阿爾法狗”戰(zhàn)勝李世石這一事件引起一時(shí)轟動(dòng)。它的原理是通過(guò)訓(xùn)練三千萬(wàn)局圍棋的復(fù)盤(pán)結(jié)果和超高速運(yùn)算以做出決策?？梢哉f(shuō)沒(méi)有這三千萬(wàn)局的復(fù)盤(pán)數(shù)據(jù)就不會(huì)有如今的“阿爾法狗”。如果數(shù)據(jù)無(wú)法形成共享市場(chǎng)，人工智能所能訓(xùn)練的數(shù)據(jù)量將受限，從而影響人工智能的發(fā)展。

人工智能發(fā)展史

圖片來(lái)源：王喜文 A BIG 新基建主題演講PPT

同樣，充電樁也有它的難處。

03、充電樁：賠錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)

容一電動(dòng)如果能在沖入充電樁行業(yè)前多做做調(diào)研，或許它也不會(huì)破產(chǎn)。

在容一電動(dòng)破產(chǎn)的兩年后的今天，充電樁仍有諸多問(wèn)題未能解決。第一大問(wèn)題是使用率上不去。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟披露，我國(guó)公共充電樁直流電和交流電類型比例為58%、42%。以直流樁為例，成本約為0.5元/瓦，交流電樁也差不多，實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的充電利用率應(yīng)在8%到10%。根據(jù)上海充換電設(shè)施公共數(shù)據(jù)采集與檢測(cè)市級(jí)平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，各類充電樁利用率均未達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。

總體上，充電樁還在虧錢(qián)

除了使用率，充電樁還有效率問(wèn)題?！?019北京市新能源汽車充電行為報(bào)告》顯示，新能源汽車平均每次充電量為容量的50%到80%，單筆公共快充時(shí)間為1.32小時(shí)、慢充為5.09小時(shí)，這還不包括排隊(duì)等待的時(shí)間。與汽油車即加即用相比，這一時(shí)間的占用使得電動(dòng)車的使用效率大幅降低，單從這一點(diǎn)看，電動(dòng)車的折舊遠(yuǎn)高于汽油車。

不但充電麻煩，充滿還會(huì)涉及到安全問(wèn)題——電池在高SOC（State Of Charge，即電荷狀態(tài)，用以反映電池的剩余容量）狀態(tài)下安全性會(huì)變差。根據(jù)新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟披露，在著火事故車輛中，處于充電狀態(tài)與充滿電后靜置狀態(tài)占38%、24%，SOC在90%以上的事故占比45%。

SOC越高，越容易著火

充電樁面臨的主要問(wèn)題

窮則變，變則通。解決“新基建”瓶頸問(wèn)題的嘗試一直都沒(méi)有中斷過(guò)。

04、“新基建”瓶頸的突破

先說(shuō)讓5G基站、數(shù)據(jù)中心與充電樁腦殼疼的電力成本問(wèn)題。

以特高壓為代表的降低用電成本的基建項(xiàng)目在持續(xù)推進(jìn)中。目前，我國(guó)風(fēng)電、光伏發(fā)電成本分別為0.4元/千瓦時(shí)、0.5元/千瓦時(shí)左右，根據(jù)《中國(guó)2050年光伏發(fā)展展望》報(bào)告，預(yù)計(jì)到2025年光伏新增裝機(jī)發(fā)電成本均可降至0.3元/千瓦時(shí)以下。

能讓5G基站維護(hù)成本下降的除了降電費(fèi)還有科技創(chuàng)新。日本有一家企業(yè)叫做羅姆半導(dǎo)體集團(tuán)，它研發(fā)的一種半導(dǎo)體能讓5G基站的耗電量減少一半*。數(shù)據(jù)可隨意復(fù)制和無(wú)法追蹤的難題有望通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)解決。

*注：資料來(lái)源于王喜文博士《ABIG新基建》演講

在5G得到充分發(fā)展后，基于5G的運(yùn)用場(chǎng)景或?qū)⒔鉀Q部分充電樁的難題。一種設(shè)想是自動(dòng)泊車技術(shù)普及可以減少預(yù)留空間（不需要留出開(kāi)門(mén)和容錯(cuò)的空間），這將使得目前兩個(gè)停車位能夠容納三輛汽車；物聯(lián)網(wǎng)的普及能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)公共充電樁的故障，提高使用效能。

05、寫(xiě)在最后

目前，“新基建”對(duì)技術(shù)的急迫需求疊加美國(guó)在科技領(lǐng)域的“攔截”為我國(guó)技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了空間，這使我們看到了解決這些問(wèn)題的希望與背后的投資機(jī)遇。但另一方面，“新基建”還處于方興未艾的階段，正如上文所提到的，許多技術(shù)瓶頸未突破、運(yùn)營(yíng)成本居高不下、市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)還未形成。

投資需謹(jǐn)慎，第一個(gè)吃螃蟹的人成了勇士，而首次創(chuàng)建共享單車的ofo已經(jīng)消失在了街頭巷尾。

參考資料：

中信出版社 任澤平 馬家進(jìn) 連一席 《新基建：全球大變局下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)新引擎》

證券日?qǐng)?bào) 《5G商用一周年成績(jī)單：基站建設(shè)、用戶數(shù)量跑出“5G加速度“》

企業(yè)網(wǎng) 《數(shù)據(jù)中心散熱技術(shù)漫談》

科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2017年21期 《±800kV特高壓直流輸電和1000kV特高壓交流輸電在長(zhǎng)距離電力傳輸中的應(yīng)用》

趙國(guó)棟 3C會(huì)議 《新基建、新模式、新生態(tài)》

郭曉希 3C會(huì)議《新基建方興未艾》

電新鄧永康團(tuán)隊(duì)《特高壓專題一：天塹變通途，送電達(dá)四方》