中國(guó)高鐵快速延伸，不但快而且穩(wěn)，垂直放個(gè)硬幣什么的都不在話下。中國(guó)北斗三號(hào)全球?qū)Ш较到y(tǒng)也已建成，并全球開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

那么，你知道他們之間有什么關(guān)系嗎？

高鐵的出現(xiàn)，對(duì)鐵路的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)、維護(hù)等都提出了新的挑戰(zhàn)。

要知道，高鐵線路受動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行沖擊等影響，會(huì)產(chǎn)生沉降、扭曲等微小的變化，而要保證動(dòng)車(chē)組的高速平穩(wěn)運(yùn)行，必須對(duì)線路變化情況進(jìn)行精準(zhǔn)、便捷的監(jiān)測(cè)和維護(hù)。

北斗測(cè)量公司通過(guò)衛(wèi)星對(duì)鋼軌、軌枕等設(shè)備進(jìn)行三維空間坐標(biāo)定位，再通過(guò)水準(zhǔn)儀對(duì)軌道高程進(jìn)行測(cè)量，推動(dòng)四維小車(chē)，就可以記錄軌道水平偏差，并實(shí)時(shí)上傳測(cè)量坐標(biāo)數(shù)據(jù)。

通過(guò)與原始數(shù)據(jù)的對(duì)比，就能捕捉其中細(xì)微的變化，再將測(cè)量結(jié)果報(bào)送給設(shè)備管理單位，按標(biāo)恢復(fù)，從而保障高鐵線路平穩(wěn)運(yùn)行。

據(jù)悉，高鐵軌道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)基于北斗導(dǎo)航測(cè)試軌道形變、位移，測(cè)量軌距、高低、軌向等功能，輸出可視化結(jié)果，為軌道健康監(jiān)測(cè)提供高質(zhì)量數(shù)據(jù)源。