技術(shù)
導(dǎo)讀:更大的電池單元,以及特斯拉正在進(jìn)行的其他制造和設(shè)計(jì)變更,最終將使其汽車?yán)m(xù)航能力提高50%以上。
特斯拉近日在社交媒體上公布了4680的新型電池及其生產(chǎn)線視頻,并稱這一產(chǎn)線將用于美國(guó)得克薩斯州和柏林的超級(jí)工廠。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)表示:“電池的生產(chǎn)是真正限制未來可持續(xù)能源發(fā)展的重要問題。”
去年10月,馬斯克曾表示,德國(guó)柏林超級(jí)工廠將展示其汽車制造方式的變革,其中包括4680的圓柱體新型電池單元,可以存儲(chǔ)更多的能量而且更容易制造,它比目前特斯拉從松下和其他供應(yīng)商那里購買的2470圓柱形電池要更大、更簡(jiǎn)潔,這對(duì)于降低電池成本具有重要意義。
通過生產(chǎn)這種電池,特斯拉有望實(shí)現(xiàn)將電池成本降低一半,并實(shí)現(xiàn)到2030年將電池產(chǎn)量提升近100倍的目標(biāo)。特斯拉動(dòng)力總成和能源工程高級(jí)副總裁德魯·巴格利諾(DrewBaglino)在去年的“電池日”上表示:“更大的電池單元,以及特斯拉正在進(jìn)行的其他制造和設(shè)計(jì)變更,最終將使其汽車?yán)m(xù)航能力提高50%以上?!?/p>
電動(dòng)車的電池包通常含有數(shù)千個(gè)電池單元,這是汽車中最昂貴的部分,特斯拉電池組需要具有新的形狀和概念的設(shè)計(jì)。
特斯拉最新電池產(chǎn)線視頻的發(fā)布展示了其電池生產(chǎn)的能力。此前外界質(zhì)疑,盡管特斯拉正在進(jìn)行生產(chǎn)制造工藝方面的研發(fā),但是何時(shí)能夠大規(guī)模生產(chǎn)出這種新型電池還很難預(yù)計(jì)。
一位電池行業(yè)的資深人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示:“特斯拉創(chuàng)新型的圓柱形電池成本更低,而且其他電池供應(yīng)商要轉(zhuǎn)變技術(shù)路線很難,這使得特斯拉能夠保持原創(chuàng)性的優(yōu)勢(shì)。但是特斯拉可能需要花大量時(shí)間才能生產(chǎn)出新電池?!?/p>
馬斯克也承認(rèn),要生產(chǎn)這種新型的電池仍然面臨巨大的不確定風(fēng)險(xiǎn)。他認(rèn)為,美國(guó)加州的弗里蒙特和中國(guó)上海的超級(jí)工廠大規(guī)模生產(chǎn)這種新技術(shù)的電池可能還需要兩年左右時(shí)間。
在此期間,特斯拉仍在加強(qiáng)與供應(yīng)商的電池供應(yīng)合作。去年早些時(shí)候,寧德時(shí)代稱將于2020年7月起至2022年6月向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品。根據(jù)LG方面此前透露的信息,到2020年,LG化學(xué)每月能為特斯拉提供3000萬顆電芯。
特斯拉的目標(biāo)是到2030年將電池產(chǎn)量迅速提高至每年3000兆瓦時(shí),這是內(nèi)華達(dá)州工廠目前產(chǎn)能的約85倍。近期目標(biāo)是在一年內(nèi)在其試點(diǎn)工廠生產(chǎn)10兆瓦時(shí)的新型電池。目前特斯拉從供應(yīng)商處購買100兆瓦時(shí)的電池。
特斯拉近日還與鋰離子電池的先驅(qū)杰夫·達(dá)恩(JeffDahn)的電池研究實(shí)驗(yàn)室續(xù)簽了五年的電池研究合同。此外,兩名新的電池科學(xué)家將加入達(dá)恩領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì),開發(fā)世界級(jí)的電動(dòng)汽車電池。
掌控電池技術(shù)以及電池供應(yīng)鏈將決定未來電動(dòng)車制造商的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在電動(dòng)車的供應(yīng)零部件中,動(dòng)力電池總成系統(tǒng)價(jià)值量占比最高。作為電動(dòng)車供應(yīng)鏈中最關(guān)鍵的零部件汽車電芯,能多大程度上控制電芯核心部件的成本,將決定電動(dòng)汽車的價(jià)格是否還有下降的空間。
近期,多家國(guó)內(nèi)電動(dòng)車廠商也宣稱憑借全新的電池技術(shù),未來電動(dòng)車的續(xù)航里程能夠大幅提升。1月15日,廣汽埃安發(fā)布消息稱,其搭載石墨烯基超級(jí)快充電池的車型8分鐘可充電80%,標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程可以達(dá)到1000公里;上汽旗下智己汽車和蔚來本月早些時(shí)候也分別發(fā)布了“摻硅補(bǔ)鋰”電池以及固態(tài)電池,續(xù)航里程也都能達(dá)到1000公里。
不過專家對(duì)于1000公里續(xù)航幾分鐘充滿電仍保持謹(jǐn)慎。從目前的技術(shù)來看,電動(dòng)車?yán)m(xù)航要達(dá)到1000公里,并且僅需幾分鐘就能充滿電,還很安全,同時(shí)滿足以上要求的電池產(chǎn)品現(xiàn)在還不存在。