受疫情的影響，芯片危機(jī)到現(xiàn)在依然是汽車界最大的煩惱，目前從全球車企披露的消息來(lái)看，德、美、日等多國(guó)車企均已采取了不同程度的減產(chǎn)或停工。

近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，受到全球芯片短缺影響，保時(shí)捷的車主無(wú)法提車。保時(shí)捷計(jì)劃在部分車型上使用臨時(shí)芯片代替，當(dāng)真正的芯片有貨時(shí)，再進(jìn)行替換。

需要注意的是，這些臨時(shí)芯片將只會(huì)使用在車輛的費(fèi)必要功能上，并不會(huì)對(duì)車輛的安全性產(chǎn)生影響。

此外，保時(shí)捷將會(huì)把車輛的必要芯片留給利潤(rùn)較高以及排放更低的車型，以完成減排任務(wù)，而這樣的做法也是目前各大汽車廠商都在使用的。

日前，據(jù)保時(shí)捷公布的上半年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，全球營(yíng)業(yè)收入達(dá)165.3億歐元，銷售利潤(rùn)為27.9億歐元，實(shí)現(xiàn)16.9%的銷售回報(bào)率，較去年同期實(shí)現(xiàn)顯著提升。

銷量方面，2021年上半年保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)共交付了15.37萬(wàn)輛新車。

保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官麥思格表示，雖然保時(shí)捷今年上半年利潤(rùn)出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，但是下半年我們要面對(duì)芯片短缺這一大難題，第三季度對(duì)我們來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一個(gè)挑戰(zhàn)。