1.1 物聯(lián)網(wǎng)介紹

談到“物聯(lián)網(wǎng)”這個詞大家應(yīng)該都不會陌生，但是如果要大家講一講到底什么是物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)有什么作用，能給我們帶來什么好處，多數(shù)讀者都會搖搖頭。本節(jié)將會從物聯(lián)網(wǎng)的定義以及物聯(lián)網(wǎng)的演化史進行講述，讓讀者深入理解物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和變化。

1.1.1 物聯(lián)網(wǎng)的定義

雖然物聯(lián)網(wǎng)概念已經(jīng)引起了學術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界和政府的高度關(guān)注，但是對于物聯(lián)網(wǎng)的確切定義還存在很多爭議。相信隨著時間的推移物聯(lián)網(wǎng)的定義會不斷變化，人們對物聯(lián)網(wǎng)的認識也會不斷進步。下面我們就針對現(xiàn)階段整個行業(yè)不同方向?qū)ξ锫?lián)網(wǎng)的認識進行講解。

物聯(lián)網(wǎng)英文名稱是：“Internet of Things”最早是在1999年被提出的：通過射頻識別(RFID)(RFID+互聯(lián)網(wǎng))、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器、氣體感應(yīng)器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。簡而言之，物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)(如圖1-1所示為物聯(lián)網(wǎng)簡易示意圖)。這有兩層意思：其一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴展的網(wǎng)絡(luò);其二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信。物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)通過智能感知、識別技術(shù)與普適計算、廣泛應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)的融合中，也因此被稱為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用拓展，與其說物聯(lián)網(wǎng)是網(wǎng)絡(luò)，不如說物聯(lián)網(wǎng)是業(yè)務(wù)和應(yīng)用。因此，應(yīng)用創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心，以用戶體驗為核心的創(chuàng)新2.0是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的靈魂?？傮w來說就是利用局部網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)等通信技術(shù)把傳感器、控制器、機器、人員和物等通過新的方式聯(lián)在一起，形成人與物、物與物相聯(lián)，實現(xiàn)信息化、遠程管理控制和智能化的網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的延伸，它包括互聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)上所有的資源，兼容互聯(lián)網(wǎng)所有的應(yīng)用，但物聯(lián)網(wǎng)中所有的元素(所有的設(shè)備、資源及通信等)都是個性化和私有化的。

中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟將物聯(lián)網(wǎng)定義為當下幾乎所有技術(shù)與計算機、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，實現(xiàn)物體與物體之間，環(huán)境以及狀態(tài)信息的實時共享以及智能化的收集、傳遞、處理、執(zhí)行。廣義上說，當下涉及信息技術(shù)的應(yīng)用，都可以納入物聯(lián)網(wǎng)的范疇。而在其著名的科技融合體模型中，提出了物聯(lián)網(wǎng)是當下最接近該模型頂端的科技概念和應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)是一個基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等信息承載體，讓所有能夠被獨立尋址的普通物理對象實現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)。其具有：智能、先進、互聯(lián)的三個重要特征。

根據(jù)國際電信聯(lián)盟(ITU)的定義，物聯(lián)網(wǎng)主要解決物品與物品(Thing to Thing，T2T)，人與物品(Human to Thing，H2T)，人與人(Human to Human，H2H)之間的互連。但是與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)不同的是，H2T是指人利用通用裝置與物品之間的連接，從而使得物品連接更加的簡化，而H2H是指人之間不依賴于PC而進行的互連。因為互聯(lián)網(wǎng)并沒有考慮到對于任何物品連接的問題，故我們使用物聯(lián)網(wǎng)來解決這個傳統(tǒng)意義上的問題。物聯(lián)網(wǎng)顧名思義就是連接物品的網(wǎng)絡(luò)，許多學者討論物聯(lián)網(wǎng)時，經(jīng)常會引入一個M2M的概念，可以解釋為人到人(Human to Human)、人到機器(Human to Machine)、機器到機器(Machine to Machine，M2M)。從本質(zhì)上而言，人與機器、機器與機器的交互大部分是為了實現(xiàn)人與人之間的信息交互。

物聯(lián)網(wǎng)的概念在不同的地方有不同的理解，想得到絕對的統(tǒng)一是很難的，它是由技術(shù)的進步和特定的歷史環(huán)境所決定的。

1.1.2 物聯(lián)網(wǎng)的歷史及現(xiàn)狀

在物聯(lián)網(wǎng)的定義中我們已經(jīng)了解到，“物聯(lián)網(wǎng)”的概念是在不斷變化的，以下為物聯(lián)網(wǎng)的“編年史”。

① 1999年美國麻省理工學院建立了“自動識別中心(Auto-ID)”，KevinAshton教授提出“萬物皆可通過網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)”，闡明了物聯(lián)網(wǎng)的基本含義。早期的物聯(lián)網(wǎng)是依托射頻識別(RFID)技術(shù)的物流網(wǎng)絡(luò)，隨著技術(shù)和應(yīng)用的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵已經(jīng)發(fā)生了較大變化。

② 2003年，美國《技術(shù)評論》提出傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將是未來改變?nèi)藗兩畹氖蠹夹g(shù)之首。

③ 2004年日本總務(wù)省(MIC)提出u-Japan計劃，該戰(zhàn)略力求實現(xiàn)人與人、物與物、人與物之間的連接，希望將日本建設(shè)成一個隨時、隨地、任何物體、任何人均可連接的泛在網(wǎng)絡(luò)社會。

④ 2005年11月17日，在突尼斯舉行的信息社會世界峰會(WSIS)上，國際電信聯(lián)盟(ITU)發(fā)布《ITU互聯(lián)網(wǎng)報告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，引用了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念。物聯(lián)網(wǎng)的定義和范圍已經(jīng)發(fā)生了變化，覆蓋范圍有了較大的拓展，不再只是指基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)。

⑤ 2008年11月，在北京大學舉行的第二屆中國移動政務(wù)研討會“知識社會與創(chuàng)新2.0”提出移動技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展代表著新一代信息技術(shù)的形成，并帶動了經(jīng)濟社會形態(tài)、創(chuàng)新形態(tài)的變革，推動了面向知識社會的以用戶體驗為核心的下一代創(chuàng)新(創(chuàng)新2.0)形態(tài)的形成，創(chuàng)新與發(fā)展更加關(guān)注用戶，注重以人為本。而創(chuàng)新2.0形態(tài)的形成又進一步推動新一代信息技術(shù)的健康發(fā)展。

⑥ 2009年1月28日，IBM首席執(zhí)行官彭明盛首次提出“智慧地球”這一概念，建議政府投資新一代的智慧型基礎(chǔ)設(shè)施。當年，美國將新能源和物聯(lián)網(wǎng)列為振興經(jīng)濟的兩大重點。

⑦ 2009年8月，溫家寶“感知中國”的講話把我國物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的研究和應(yīng)用開發(fā)推向了高潮，無錫市率先建立了“感知中國”研究中心，中國科學院、運營商、多所大學在無錫建立了物聯(lián)網(wǎng)研究院。自溫總理提出“感知中國”以來,物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入“政府工作報告”，物聯(lián)網(wǎng)在中國受到了全社會極大的關(guān)注，其受關(guān)注程度是在美國、歐盟、以及其他各國不可比擬的。

現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)是一個“中國制造”的概念，它的覆蓋范圍與時俱進，已經(jīng)超越了1999年Ashton教授和2005年ITU報告所指的范圍，物聯(lián)網(wǎng)已被貼上“中國式”標簽。2012年我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模達到3650億元，比2011年增長38.6%。從智能安防到智能電網(wǎng)，從二維碼普及到智慧城市落地，作為被寄予厚望的新興產(chǎn)業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)正四處開花，悄然影響著人們的生活。隨著我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛的態(tài)勢和產(chǎn)業(yè)規(guī)模集群的形成，我國物聯(lián)網(wǎng)時代下的產(chǎn)業(yè)革命也初露端倪。從具體的情況來看，我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)融入了紡織、冶金、機械、石化、制藥等工業(yè)制造領(lǐng)域。在工業(yè)流程監(jiān)控、生產(chǎn)鏈管理、物資供應(yīng)鏈管理、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控、裝備維修、檢驗檢測、安全生產(chǎn)、能耗管理等生產(chǎn)環(huán)節(jié)著重推進了物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和發(fā)展，建立了應(yīng)用協(xié)調(diào)機制，提高了工業(yè)生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，實現(xiàn)了工業(yè)的集約化生產(chǎn)、企業(yè)的智能化管理和節(jié)能降耗。

1.1.3 物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠發(fā)展到如今的程度，是與許多基礎(chǔ)技術(shù)的發(fā)展和進步分不開的，其中最關(guān)鍵的三個技術(shù)分別是：

射頻識別技術(shù)(RFID)：是一種無線通信技術(shù)，可以通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無須識別系統(tǒng)與特定目標之間建立機械或者光學接觸，RFID在自動識別、物品物流管理有著廣闊的應(yīng)用前景，在物聯(lián)網(wǎng)中作為最終端的物品身份識別方法。

傳感器技術(shù)：傳感器技術(shù)是實現(xiàn)測試與自動控制的重要環(huán)節(jié)。在測試系統(tǒng)中，被作為一次儀表定位，其主要特征是能準確傳遞和檢測出某一形態(tài)的信息，并將其轉(zhuǎn)換成另一形態(tài)的信息。其利用物理效應(yīng)、化學效應(yīng)、生物效應(yīng)，把被測的物理量、化學量、生物量等轉(zhuǎn)換成符合需要的電量。傳感器作為信息獲取的重要手段，與通信技術(shù)和計算機技術(shù)共同構(gòu)成信息技術(shù)的三大支柱。傳感器技術(shù)可以探測的信息種類多種多樣，包括外界環(huán)境溫度、濕度、壓強、壓力、空氣質(zhì)量或者化學成分等。有了傳感器技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)才能把所有的環(huán)境數(shù)據(jù)整合在一起進行交互和運算。

嵌入式系統(tǒng)技術(shù)：是綜合了計算機軟硬件、傳感器技術(shù)、集成電路技術(shù)、電子應(yīng)用技術(shù)為一體的復(fù)雜技術(shù)。經(jīng)過幾十年的演變，以嵌入式系統(tǒng)為特征的智能終端產(chǎn)品隨處可見;小到人們身邊的MP3,大到航天航空的衛(wèi)星系統(tǒng)。嵌入式系統(tǒng)正在改變著人們的生活，推動著工業(yè)生產(chǎn)以及國防工業(yè)的發(fā)展。如果把物聯(lián)網(wǎng)用人體做一個簡單比喻，傳感器相當于人的眼睛、鼻子、皮膚等感官，網(wǎng)絡(luò)就是神經(jīng)系統(tǒng)用來傳遞信息，嵌入式系統(tǒng)則是人的大腦，在接收到信息后要進行分類處理。這個例子很形象地描述了傳感器、嵌入式系統(tǒng)在物聯(lián)網(wǎng)中的位置與作用。

從Kevin Ashton教授提出“萬物皆可通過網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)”到現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，都依托于射頻識別(RFID)技術(shù)，可以說RFID技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最重要的技術(shù)基礎(chǔ)。RFID技術(shù)已經(jīng)成為物聯(lián)網(wǎng)終端的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可以對所有貼有RFID標簽的物品進行身份采集并將龐大的數(shù)據(jù)交給物聯(lián)網(wǎng)。也就是說，今后當所有的物品都貼上RFID標簽的時候，就是真正的“大物聯(lián)網(wǎng)時代”的開端。

1.2 射頻識別(RFID)技術(shù)的起源與現(xiàn)狀

在1.1節(jié)的內(nèi)容中已經(jīng)對物聯(lián)網(wǎng)進行了全方位的介紹，可以發(fā)現(xiàn)，無論是物聯(lián)網(wǎng)的起源還是現(xiàn)階段物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)都離不開射頻識別(RFID)技術(shù)。那么射頻識別技術(shù)從何而來，到底有什么特別之處，它的起源與現(xiàn)狀又是怎樣的呢?本節(jié)將針對RFID技術(shù)的起源與現(xiàn)狀進行詳細講解。

1.2.1RFID技術(shù)的起源

提到射頻識別RFID(RadioFrequency Identification)技術(shù)，我們要先講一個真實的故事，這個故事決定了一場戰(zhàn)役，同時也決定了人類的歷史和命運。故事起源于二戰(zhàn)時期歐洲上空一場激烈的空戰(zhàn)，不列顛空戰(zhàn)，圖1-2為不列顛空戰(zhàn)的真實照片。在這次勝利中起到關(guān)鍵作用的一項技術(shù)便是1935年英國空軍司令部最先提出的無線電敵我識別系統(tǒng)。因為在不列顛戰(zhàn)役中，德國Bf—109E戰(zhàn)機與英國的“颶風”Mk.I、“噴火”Mk.I戰(zhàn)機輪廓相像，在快速、混亂、極端危險的空戰(zhàn)中它們看起來十分相似，單靠肉眼的敵我識別根本無法在瞬息萬變的空戰(zhàn)中占得先機。英軍的無線電敵我識別系統(tǒng)在該次空戰(zhàn)中為英國空軍取得了巨大的技術(shù)優(yōu)勢，為不列顛空戰(zhàn)的最終勝利立下了汗馬功勞。

當時的敵我識別器大多與雷達協(xié)同工作，識別的“友”、“敵”信息在雷達顯示器上表明。敵我識別器一般由詢問器和應(yīng)答器兩個部分組成并配合工作，其工作原理是詢問器發(fā)射事先編好的電子脈沖碼，若目標為友方，則應(yīng)答器接收到信號后會發(fā)射已約定好的脈沖編碼，如果對方不回答或者回答錯誤即可認為是敵方，基本具備了目前RFID 技術(shù)的主要特征。這便是RFID技術(shù)的起源。

1.2.2RFID技術(shù)的發(fā)展及現(xiàn)狀

在戰(zhàn)爭年代中，RFID技術(shù)的出現(xiàn)幫助戰(zhàn)機獲得勝利，給世界帶來了和平，同樣在和平的現(xiàn)代化年代，RFID依然閃耀著光輝，繼續(xù)為人類做貢獻。

1948年，HarryStockman發(fā)表的Communicationby Means of Reflected Power為RFID的發(fā)展奠定了理論基礎(chǔ)。從60年代開始，RFID技術(shù)步入快速發(fā)展的軌道。1960年，D.B.Harris申請了一項關(guān)于“可調(diào)制無源應(yīng)答器的射頻傳輸系統(tǒng)”的專利。1963年，RobertRichardson發(fā)表的RemotelyactivatedRadioFrequency Powered Devices為無源RFID標簽提供了實現(xiàn)的思路。隨后，1964年，R.EHarrington發(fā)表了關(guān)于負載散射理論的重要論文，系統(tǒng)闡述了采用負載來調(diào)制散射能量的理論基礎(chǔ)。1967年，Vinding發(fā)表的Interrogator-responderidentification system正式提出了RFID的工作方式。1968年，J.H.Vogelman獲得了一項采用雷達回波傳輸數(shù)據(jù)的無源技術(shù)專利。這一系列的研究成果使得RFID技術(shù)的理論基礎(chǔ)慢慢走向成熟。70年代，RFID技術(shù)得以廣泛的研究。該論文提出了采用反向散射調(diào)制實現(xiàn)的短距離射頻遙測與識別的工作方式，給出了完整的無源電子標簽的設(shè)計方案。至此，RFID技術(shù)的理論研究基本成熟。

RFID技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用從60年代末期開始，以“l(fā)bit應(yīng)答器”為基礎(chǔ)的電子商品監(jiān)督系統(tǒng)(EAS，electronicsarticle surveillance)開始廣泛應(yīng)用于各商場、超市，主要用于商場防盜，至今仍在使用。70年代，隨著RFID技術(shù)理論的不斷發(fā)展成熟，也出現(xiàn)了一些RFID產(chǎn)品，諸如美國RCA公司的“摩托車電子執(zhí)照”與Fairchild公司的無源微波編碼應(yīng)答器。但這階段的產(chǎn)品實現(xiàn)主要還是依靠分立元件搭建，成本及性能仍然無法滿足需要。到了80年代，隨著集成電路的發(fā)展，RFID標簽電路可以集成在單個芯片中，使得單芯片的無源RFID標簽成為可能。這個階段，很多應(yīng)用開始被嘗試，其中以交通運輸?shù)膽?yīng)用最為成功。90年代，RFID技術(shù)快速發(fā)展，RFID技術(shù)在世界各國得以發(fā)展和應(yīng)用。各大芯片廠家也積極地開發(fā)各種無源RFID芯片，并推動其應(yīng)用。RFID技術(shù)在電子收費系統(tǒng)、不停車收費、汽車防盜等眾多領(lǐng)域得以應(yīng)用。進入21世紀，RFID技術(shù)逐漸發(fā)展成熟。標簽芯片的性能得以進一步的提升，而價格也慢慢地為用戶所接受，RFID技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用的技術(shù)條件基本成熟。

隨著RFID技術(shù)的快速發(fā)展，RFID的標準化工作也被提上了日程。1999年，麻省理工學院與劍橋大學成立了AutolD Center，并提出了產(chǎn)品電子代碼(EPC，ElectronicProduct Code)及物聯(lián)網(wǎng)(IoT,Interment of Things)概念。EPC的載體是RFID電子標簽，并借助互聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)信息的傳遞。EPC旨在為每一件單品建立全球的、開發(fā)的標識標準，實現(xiàn)全球范圍內(nèi)對單件產(chǎn)品的跟蹤與追溯，從而有效提高供應(yīng)鏈管理水平，降低物流成本。2003年由EAN(歐洲物品編碼協(xié)會)和UCC(美國統(tǒng)一代碼委員會)兩大標準化組織聯(lián)合成立EPCglobal。2006年，EPCGen2(Class l)正式演變?yōu)镮SO/IEC18000.6C，成為無源UHF RFID的國際標準。我國也在超高頻RFID標準化的工作上做了很多努力。2005年11月和12月，中國RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和電子標簽標準工作組先后成立，為RFID電子標簽國家標準的制定提供技術(shù)支持。

AutolD中心的EPC和“物聯(lián)網(wǎng)”概念一經(jīng)提出，便得到世界500強跨國公司中大多數(shù)企業(yè)和各國政府的支持，RFID技術(shù)由此得到迅猛的發(fā)展。在美國，大型剃須刀生產(chǎn)企業(yè)吉列公司于2003年1月宣布以低于10美分的單價購買5億個RFID標簽并安裝到每個商品進行實驗，拉開了RFID在商業(yè)物流領(lǐng)域應(yīng)用的序幕。而世界最大零售商沃爾瑪公司要求所有供應(yīng)商的產(chǎn)品包裝都要加貼電子標簽。此項行動在RFID電子標簽的采購量上就達10億個。在政府采購方面，美國國防部正在推進全面導(dǎo)入電子標簽計劃，要求其供應(yīng)商從2005年開始，在每年價值240億美元的運輸箱、集裝箱和包裝箱上使用RFID標簽。

在歐洲，10家零售巨頭中有4家公司宣布從2004年開始使用RFID。英國零售業(yè)巨頭Tesoc確定從2004年4月起，在分配中心對非食品包裝箱使用電子標簽，跟蹤這些包裝箱到各個商場。世界第五大零售商，德國麥德龍公司宣布，從2004年11月將開始大幅擴展電子標簽的應(yīng)用試驗一一“未來商店”：從供應(yīng)商產(chǎn)品出廠到擺上貨架，將使用RFID標簽對商品流通進行跟蹤管理。其對象包括100家供應(yīng)商、10個物流網(wǎng)點、以及德國內(nèi)250家分店。

在日本，2003年10月，日本經(jīng)產(chǎn)省提出了電子標簽的應(yīng)用普及策略，并于2004年5月公布了日本的商品編碼體系標準。日本為此成立了技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，約有100家企業(yè)參與RFID相關(guān)技術(shù)的研究和開發(fā)，以及行業(yè)試點應(yīng)用。

1993年，我國政府頒布實施“金卡工程”計劃，加速我國國民經(jīng)濟信息化進程。1996年10月，北京首都機場高速公路收費站安裝了國內(nèi)首個基于RFID技術(shù)的不停車收費系統(tǒng)，其設(shè)備是從美國AMTECH公司引進。1999年，我國鐵道部開始投資建設(shè)自動車號識別系統(tǒng)，于2000年開始正式投入使用。2001年,我國交通部宣布開發(fā)使用電子車牌管理系統(tǒng)，在我國四川宜賓市建立了國內(nèi)第一個RFID試驗工程，用于市內(nèi)車輛交通管理與不停車收費。2001年7月，上海市虹橋國際機場組合式電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)試驗開通。被國家經(jīng)貿(mào)委和交通部確定為“高等級路電子收費系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新’項目的示范工程。2002年,深圳皇崗海關(guān)與香港特別行政區(qū)共同建設(shè)粵港不停車通關(guān)系統(tǒng)，在往來車輛上安裝了具有防拆功能的RFID標簽。2008年12月21日，北京市區(qū)域內(nèi)所有高速公路開始使用“速通卡”電子刷卡收費。

在過去的十多年中，中國加速了制定自己RFID標準的進程，技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化準備工作也在同步進行。2004年4月底，中國政府加入了全球化標準組織EPC global，成立EPC global China。2005年12月，中國信息產(chǎn)業(yè)部宣布成立電子標簽國家標準工作組，負責起草、制定中國RFID技術(shù)的國家標準。至今我國已經(jīng)制定完成了多個RFID標準，包括自主知識產(chǎn)權(quán)的GB29761標準，以及軍隊標準、電子車輛標識等多行業(yè)和應(yīng)用標準。