11 月 8 日消息，電動汽車冬天續(xù)航降低的問題目前仍然沒有很好的解決辦法，這也成為一些居住在北方的人們購買電動汽車的障礙。

但據(jù)科技日報報道，美國國家發(fā)明家科學(xué)院院士王朝陽團隊已經(jīng)發(fā)明了一種全氣候電池，相關(guān)文章刊發(fā)在《自然》雜志上，搭載全氣候電池的電動車將在北京冬奧會上亮相。

據(jù)悉這種全氣候電池不增加電解液的可燃性，也不改變電極材料的熱穩(wěn)定性，他們在電池內(nèi)部植入一片 10 微米厚度的鎳箔作為發(fā)熱體。利用電池自帶的能量，再加上一個開關(guān)，就可以隨意調(diào)控電池的活性。哪怕在零下 30 攝氏度的環(huán)境里凍透的電池，只需 30 秒時間，就能自加熱到零度以上正常工作。

“加一片鎳箔”這種方法聽起來雖然簡單，但王朝陽表示，它背后有曲折的探索過程。團隊嘗試過各種各樣的方法，各種各樣的材料：有的安全性差，有的能量轉(zhuǎn)化效率低，有在實驗室做得非常漂亮，但產(chǎn)業(yè)化時還是不行……“經(jīng)過了 20 多年，我自己的感受是，簡單就是美。真正有實用價值的科學(xué)發(fā)現(xiàn)，最后都是極致的簡單?！?/p>

基于熱調(diào)控原理，團隊還發(fā)明了 10 分鐘快充電池。王朝陽認(rèn)為，10 分鐘快充電池的應(yīng)用和推廣，是電動汽車發(fā)展的一個重要里程碑 —— 快速補能可以讓電動車主擺脫里程焦慮。

拒了解，在嚴(yán)寒地區(qū)連續(xù)三年進行的實地車隊試驗，已經(jīng)充分驗證了這種新型電池的性能和壽命。這一技術(shù)已被 2022 年北京冬奧運會采用，成為驅(qū)動奧運電動汽車的核心技術(shù)之一。