研發(fā)自主配送車輛的技術(shù)公司Nuro公司正與7-Eleven公司合作在加州啟動一項新服務(wù)。該公司將用其自主的豐田普銳斯汽車向客戶提供便利店產(chǎn)品，其中包括一名安全駕駛員，然后最終轉(zhuǎn)向其完全無人駕駛的R2送貨車輛。

這項服務(wù)將只提供給居住在山景城Latham街1905號的7-Eleven商店附近的居民，時間為早上8點至晚上9點，每周七天。顧客可以通過7-Eleven的"7NOW"送貨應(yīng)用程序訂購披薩、薯片、飲料和家庭用品等物品，但酒精和香煙等受年齡限制的物品將無法提供。

訂單將在30分鐘或更短的時間內(nèi)送達，由于汽車不可能開進顧客的家里，因此他們將不得不離開家，在快遞車停在街上時從車上取回物品。(Nuro的安全司機不會把物品送到門口，因為該公司的目標是模擬一個完全沒有人的交付過程）。

"Nuro不會透露它將部署的車輛數(shù)量，作為其服務(wù)的早期版本的一部分，也不會說它計劃在多長時間內(nèi)將送貨工作轉(zhuǎn)移到其R2機器人。"一位發(fā)言人說："Nuro和7-Eleven將共同決定盡快將R2引入送貨車隊。"

Nuro的現(xiàn)估值為50億美元，由Dave Ferguson和Jiajun Zhu于2016年創(chuàng)立，他們是Google自動駕駛汽車項目的兩位資深人士，該項目后來發(fā)展成為目前自動駕駛行業(yè)的領(lǐng)軍者Waymo。Nuro是目前少數(shù)幾家在公共道路上運營完全無人駕駛車輛的美國公司之一，也就是允許沒有安全駕駛員的車輛上路。其用于送貨的R2車輛的寬度約為一輛緊湊型轎車的一半，比大多數(shù)汽車都要短，內(nèi)部沒有空間容納人類乘客或司機。

R2是Nuro最初的R1原型車的更新版本，容量增加了約50%（這相當(dāng)于多了約18個雜貨袋）。該公司計劃在其位于內(nèi)華達州的新工廠于2022年全面投入運營后生產(chǎn)第三代汽車。

與自動駕駛汽車領(lǐng)域的競爭對手相比，該公司相對不為人知，主要是因為它專注于送貨，而不是用機器人軸運送人類乘客。不過，Nuro在監(jiān)管方面已經(jīng)取得了進展，成為第一家獲得某些聯(lián)邦安全要求特別豁免的公司，最近還獲得許可，可以為其在加州的送貨服務(wù)收費。

Nuro公司的車輛已經(jīng)被用于雜貨配送、比薩餅以及德克薩斯州休斯頓CVS藥店的配送。2020年，Nuro利用其車輛在加州的兩個體育場周圍運送醫(yī)療用品，這兩個體育場被改造成COVID-19患者的治療設(shè)施。