如今的供應(yīng)鏈前所未有地復(fù)雜，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)上的企業(yè)機(jī)構(gòu)彼此之間高度依賴。因此，必須強(qiáng)化所有環(huán)節(jié)，才能在廣范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的彈性。具體到倉儲行業(yè)，實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的最佳途徑就是通過技術(shù)。

技術(shù)無法防止極端天氣或道路封閉等因素所造成的潛在的交貨延誤，但其能夠?yàn)閭}儲團(tuán)隊(duì)提供所需的信息和功能性工具，以便在延誤發(fā)生時(shí)迅速應(yīng)對，甚至彌補(bǔ)延誤的時(shí)間，從而避免對供應(yīng)鏈下游造成進(jìn)一步影響。

例如，實(shí)時(shí)洞察提供了裝卸貨平臺的實(shí)時(shí)狀況信息、以及為何這些信息對供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和靈活性如此重要的原因。許多倉儲經(jīng)營者會優(yōu)先考慮出庫的轉(zhuǎn)運(yùn)和裝貨流程，特別是當(dāng)訂單可能延誤時(shí)，專注于將每個(gè)托板或箱子以正確的順序安全地裝上拖車，以確保進(jìn)展順利。然而，入庫接收過程也同樣重要。對卸貨流程的優(yōu)化能夠加快零售商的庫存供應(yīng)，以便在需求旺盛時(shí)期確保在線和實(shí)體店內(nèi)貨架上的庫存。

通過更好的員工與工作流程管理來節(jié)約時(shí)間和資源

對于物流經(jīng)理，可用于卡車卸貨、調(diào)頭并重新上路的時(shí)間是有限的。因此，如果能實(shí)時(shí)調(diào)整裝卸貨策略并指導(dǎo)操作員完成任務(wù)，就能夠減少空置時(shí)間，并有助于達(dá)到碳排放目標(biāo)，避免產(chǎn)生環(huán)保罰款。

新的倉儲解決方案通過預(yù)測性分析，可根據(jù)歷史趨勢與當(dāng)前需求和資源可用性相結(jié)合，對裝卸貨操作進(jìn)行優(yōu)化。預(yù)測性分析有助于簡化任務(wù)執(zhí)行，以確定何時(shí)何地應(yīng)向特定地點(diǎn)分配更多勞動力。這有助于推進(jìn)業(yè)務(wù)更快地流動——基于在近乎實(shí)時(shí)的情況下采用人工智能（AI）和機(jī)器學(xué)習(xí)算法所得出的性能模式。在等待延遲的卡車到達(dá)時(shí)，資源可以被重新分配到其他增值任務(wù)，裝卸平臺的團(tuán)隊(duì)也能夠在必要時(shí)得到支持，使物流流程不會落后于計(jì)劃。

庫存可見性加快訂單履行并減少訂單縮減

物流操作不僅是開始和結(jié)束于裝卸貨平臺上。一旦托板被卸下，叉車司機(jī)必須立即知曉應(yīng)將其置于何處，這樣物品就不會被放錯(cuò)位置，從而影響到揀選任務(wù)。他們還應(yīng)該能夠在駕駛室內(nèi)掃描托板、包裹或物品級別的條碼，確認(rèn)按照指示收集和交付物品。除了提高任務(wù)和記錄的準(zhǔn)確性外，這還使所有供應(yīng)鏈的利益相關(guān)者和客戶能夠跟蹤箱子、托板、卡車和集裝箱的進(jìn)展情況。而隨著對更快交付速度和更準(zhǔn)確的訂單履行的需求提升，這種期望也越來越高。那些采用固定式工業(yè)掃描、機(jī)器視覺和射頻識別（RFID）等技術(shù)的企業(yè)也會發(fā)現(xiàn)，與在每站僅依靠手工條碼掃描的企業(yè)相比，前者在執(zhí)行過程中更易于落實(shí)責(zé)任制并確保合規(guī)性。

收貨平臺的冷鏈運(yùn)營

當(dāng)涉及冷鏈物流時(shí)，供應(yīng)鏈優(yōu)化就更為關(guān)鍵。從食品、花卉到藥品等產(chǎn)品，在運(yùn)輸過程中都需要穩(wěn)定的溫度條件。

當(dāng)管理跨貨臺設(shè)施的交接或在倉庫儲存或最終地點(diǎn)卸載拖車時(shí)，一線員工需要確保溫度敏感型產(chǎn)品在途中不受影響。

為支持冷鏈運(yùn)營，包括RFID、條碼系統(tǒng)和溫度傳感器在內(nèi)的跟蹤和追蹤技術(shù)有助于監(jiān)測卡車或集裝箱的貨物，而無需在不必要的情況下變更環(huán)境溫度。一旦貨物狀態(tài)得以確認(rèn)，數(shù)據(jù)就會被記錄下來，并在整個(gè)供應(yīng)鏈中共享，以實(shí)現(xiàn)最大程度上的可見性。

克服勞動力短缺的難題

全渠道商務(wù)的激增與隨之而來物流服務(wù)的需求導(dǎo)致了整體運(yùn)銷網(wǎng)絡(luò)的勞動力短缺。這影響了交貨的速度，加大了倉庫團(tuán)隊(duì)提升卡車周轉(zhuǎn)率的壓力。但匆忙的裝貨流程會導(dǎo)致拖車?yán)寐什蛔?。因此，裝卸貨平臺員工將受益于能夠幫助其在有限的時(shí)間窗口內(nèi)將拖車裝滿的技術(shù)。這意味著他們可以在每次運(yùn)輸過程中運(yùn)送更多的貨物，并彌補(bǔ)運(yùn)輸狀態(tài)的卡車數(shù)量減少帶來的損失。

更加井然有序的移動部件

物流就是一種對復(fù)雜移動部件的協(xié)調(diào)。在收貨時(shí)發(fā)生的狀況會影響到生產(chǎn)線上的一切，包括揀選、包裝、產(chǎn)品檢驗(yàn)、運(yùn)輸和貨架存貨。

許多供應(yīng)鏈一直處于恢復(fù)狀態(tài)，不得不依靠過時(shí)且僵化的系統(tǒng)來推動運(yùn)營。在數(shù)據(jù)采集、任務(wù)協(xié)調(diào)、跟蹤和追溯流程中注入更多的自動化，可以幫助倉庫操作員在痛點(diǎn)影響整體系統(tǒng)之前，將其識別并解決。

企業(yè)面臨著一個(gè)關(guān)鍵的選擇：是保持現(xiàn)狀，在收貨延遲的影響下掙扎，還是實(shí)施新技術(shù)，盡管在初始階段需要付出額外的努力，但能夠強(qiáng)化物流工作流程。