7月4日,AFC專委會(huì)發(fā)布《智能語(yǔ)音技術(shù)在軌道交通AFC系統(tǒng)中的應(yīng)用研究報(bào)告》。思必馳作為國(guó)內(nèi)專業(yè)的人工智能平臺(tái)公司,受AFC專委會(huì)邀請(qǐng),與十余位AFC行業(yè)專家共同編寫《智能語(yǔ)音技術(shù)在軌道交通AFC系統(tǒng)中的應(yīng)用研究報(bào)告》。

近十年來(lái),人工智能技術(shù)正以前所未有的速度向前發(fā)展,機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)、新算法,特別是新型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和深度學(xué)習(xí)技術(shù)等極大地推動(dòng)了語(yǔ)音處理的發(fā)展。語(yǔ)音識(shí)別作為一種新興信息技術(shù),與軌道交通AFC系統(tǒng)深度融合,協(xié)助乘客快速處理票務(wù)問(wèn)題,回答乘客出行相關(guān)的疑問(wèn),智慧化提升乘客出行體驗(yàn)。本研究報(bào)告也深度剖析了智能語(yǔ)音交互技術(shù)的應(yīng)用情況。

智能語(yǔ)音交互技術(shù)在軌道交通的應(yīng)用情況

在軌道交通領(lǐng)域,語(yǔ)音識(shí)別作為一項(xiàng)非接觸式技術(shù),加上在噪音處理、特征提取等技術(shù)維度上的功能,使其能夠在多個(gè)智能交通細(xì)分領(lǐng)域中發(fā)力。通過(guò)在軌道交通系統(tǒng)中融合語(yǔ)音識(shí)別、移動(dòng)支付以及面部識(shí)別等先進(jìn)技術(shù),可以發(fā)揮出各自的功能與作用,實(shí)現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)的智能化管控,有效對(duì)軌道交通系統(tǒng)進(jìn)行智能化更新和升級(jí),給乘客帶來(lái)更大的便利性。主要應(yīng)用于設(shè)備喚醒、控制,作業(yè)用語(yǔ)檢測(cè),客戶服務(wù)中心,信息問(wèn)詢臺(tái)等業(yè)務(wù)場(chǎng)景,利用語(yǔ)音交互達(dá)到降低作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、提升智能化程度的目的。

思必馳基于自主研發(fā)的全鏈路語(yǔ)音語(yǔ)言交互技術(shù),推出的智慧車站Turnkey產(chǎn)品解決方案,可提供全程無(wú)接觸的智能語(yǔ)音購(gòu)票、智能語(yǔ)音咨詢、智能客服一體機(jī)、智能語(yǔ)音控制大屏等一系列產(chǎn)品及功能,幫助車站自助設(shè)備實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)。此外,思必馳軌道交通行業(yè)知識(shí)庫(kù)也可以幫助軌道交通高效運(yùn)行,包括客服知識(shí)、車站信息、常用功能、留言反饋等模塊。通過(guò)客服知識(shí)模塊設(shè)置回答乘客疑問(wèn)如“怎么開發(fā)票?”“電子票怎么買?”等,還可以編輯票務(wù)政策、安全法規(guī)等內(nèi)容發(fā)布。車站信息模塊可以設(shè)置站內(nèi)衛(wèi)生間電梯等設(shè)施地點(diǎn)、車站出入口以及周邊公交線路指示等信息。有效提升軌道交通車站的服務(wù)能力,減輕人員負(fù)擔(dān),改善服務(wù)質(zhì)量。

思必馳智慧車站Turnkey產(chǎn)品解決方案基于領(lǐng)先的近場(chǎng)智能語(yǔ)音交互技術(shù),讓交流更加流暢自然,讓乘客體驗(yàn)到人與人而非人與機(jī)器的對(duì)話感覺(jué),技術(shù)特點(diǎn)是:

近場(chǎng)信號(hào)處理:區(qū)別于智能音箱和智能電視的需要做3米以上的遠(yuǎn)場(chǎng)語(yǔ)音交互,軌道交通車站的場(chǎng)景僅需要識(shí)別自助設(shè)備前一人的扇形區(qū)域的語(yǔ)音,近場(chǎng)8麥克風(fēng)陣列實(shí)現(xiàn)了近場(chǎng)范圍內(nèi)人聲增強(qiáng)和范圍外聲音抑制,在大噪音情況下也能實(shí)現(xiàn)低信噪比或負(fù)信噪比的語(yǔ)音識(shí)別;

人臉語(yǔ)音多模態(tài):區(qū)別于用戶點(diǎn)擊屏幕主動(dòng)喚醒或激活詞語(yǔ)音喚醒,人臉喚醒可以在用戶靠近時(shí)即可喚起語(yǔ)音交互,并在語(yǔ)音交互過(guò)程中根據(jù)嘴唇狀態(tài)、人臉角度、語(yǔ)音等特征,通過(guò)多模態(tài)融合的方式識(shí)別出說(shuō)話人的語(yǔ)音內(nèi)容,拒識(shí)其他說(shuō)話人的聲音,從而實(shí)現(xiàn)輔助降噪、拒識(shí);

全雙工語(yǔ)音交互:區(qū)別于一問(wèn)一答式的半雙工語(yǔ)音交互方式,全雙工語(yǔ)音交互支持連續(xù)交互、動(dòng)態(tài)斷句、語(yǔ)義打斷、噪聲拒識(shí),人機(jī)交互過(guò)程更加流暢自然,類似人與人的交流;

離線語(yǔ)音交互:區(qū)別于純?cè)诰€語(yǔ)音交互,即使在極端斷網(wǎng)或服務(wù)器不穩(wěn)定情況下,也可以切換到離線模式,通過(guò)語(yǔ)音硬件模塊的本地語(yǔ)音算法能力完成基本的購(gòu)票、咨詢等業(yè)務(wù)操作;

多語(yǔ)種語(yǔ)音識(shí)別:普通話、英語(yǔ)、方言口音的多語(yǔ)種語(yǔ)音識(shí)別和交互。

思必馳在軌道交通中的落地案例

思必馳軌交智慧車站Turnkey產(chǎn)品解決方案,自2020年推出至今,已落地廣東、江蘇、陜西、河北等多條地鐵路線。

智能語(yǔ)音技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用情況統(tǒng)計(jì)(思必馳部分)

西安地鐵5號(hào)線智慧車站

西安地鐵5號(hào)線智慧車站是全國(guó)首批實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音購(gòu)票、語(yǔ)音咨詢、遠(yuǎn)程視頻客服的試點(diǎn)項(xiàng)目,對(duì)智能語(yǔ)音在軌交上的應(yīng)用具備里程碑意義。

廣州地鐵“十三五”線網(wǎng)級(jí)語(yǔ)音平臺(tái)

廣州地鐵“十三五”線網(wǎng)級(jí)語(yǔ)音平臺(tái)是首個(gè)支持中、粵、英多語(yǔ)種能力的線網(wǎng)級(jí)智能語(yǔ)音平臺(tái)。針對(duì)八號(hào)線北延段、十一號(hào)線、十二號(hào)線、十三號(hào)線二期、十四號(hào)線(一、二期)等10多條線提供人臉檢測(cè)和語(yǔ)音交互融合的多模態(tài)語(yǔ)音交互技術(shù),實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)音購(gòu)票、語(yǔ)音咨詢、大屏語(yǔ)音命令等智能語(yǔ)音交互功能。同時(shí)落地了識(shí)別模型訓(xùn)練優(yōu)化平臺(tái),后期在運(yùn)營(yíng)和維護(hù)過(guò)程中,維護(hù)人員可以自助針對(duì)新增站點(diǎn)、咨詢語(yǔ)句進(jìn)行識(shí)別的優(yōu)化訓(xùn)練。

蘇州市軌道交通多線路中心級(jí)語(yǔ)音平臺(tái)

蘇州軌道交通多線路中心級(jí)語(yǔ)音平臺(tái)是目前智能語(yǔ)音技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景較復(fù)雜的項(xiàng)目,其中不但包含了語(yǔ)音購(gòu)票、語(yǔ)音咨詢、遠(yuǎn)程視頻客服等基礎(chǔ)功能,還實(shí)現(xiàn)了票務(wù)處理的語(yǔ)音無(wú)接觸交互、移動(dòng)式機(jī)器人語(yǔ)音交互和引導(dǎo)、車控室語(yǔ)音命令控制、手機(jī)APP語(yǔ)音交互等定制功能。同時(shí)建立了地鐵知識(shí)庫(kù)和電話、小程序、硬件終端等多渠道的客服平臺(tái),以滿足線路的后期需求。

長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線項(xiàng)目

6號(hào)線是長(zhǎng)沙地鐵首條將智能語(yǔ)音技術(shù)應(yīng)用到軌道交通領(lǐng)域的項(xiàng)目,在實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音購(gòu)票、語(yǔ)音咨詢等基礎(chǔ)語(yǔ)音功能的同時(shí),也為長(zhǎng)沙方言進(jìn)行定制優(yōu)化,打造了擁有當(dāng)?shù)靥厣闹悄苷Z(yǔ)音平臺(tái)。

智能語(yǔ)音技術(shù)作為一種新興信息技術(shù),在城市軌道交通智慧運(yùn)營(yíng)、智慧服務(wù)和智能運(yùn)維場(chǎng)景中的推廣應(yīng)用已成趨勢(shì)。智能語(yǔ)音技術(shù)與軌道交通AFC系統(tǒng)深度融合,能協(xié)助乘客快速處理票務(wù)問(wèn)題,回答乘客出行相關(guān)的疑問(wèn),支持乘客錄入改進(jìn)訴求并以文字化整理歸檔,方便軌道交通運(yùn)營(yíng)部門通過(guò)規(guī)范化的數(shù)據(jù)觀察和了解整個(gè)線網(wǎng)級(jí)軌道交通系統(tǒng)當(dāng)前的生態(tài)狀況和漏洞,實(shí)現(xiàn)乘客服務(wù)的智慧化,提升了乘客出行體驗(yàn),滿足乘客幸福出行需求,由“群體性服務(wù)”發(fā)展成為“個(gè)性化定制”,將更好地促進(jìn)城市軌道交通AFC系統(tǒng)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí),實(shí)現(xiàn)車站服務(wù)的數(shù)字化、智能化和人性化,加快了軌道交通由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的步伐。