中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)自2020年完成北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)的全面部署以來,兩年間北斗系統(tǒng)融入自然資源、通信、交通、電力、水利等行業(yè),面向大眾消費領域的規(guī)模化應用步伐也在持續(xù)加速。近日,CCTV2央視財經(jīng)頻道高端訪談《對話》獨家策劃“北斗,當夢想照進現(xiàn)實”主題節(jié)目。作為國產(chǎn)北斗自主研發(fā)芯片的代表,華大北斗董事長兼總經(jīng)理孫中亮受邀參加本期節(jié)目,在北斗三號貫通兩周年這一節(jié)點,展開發(fā)人深思的對話。

默默無聞三十載,靜待花開

華大北斗此前是中國電子CEC集成電路業(yè)務板塊的一部分。其有著30余年芯片設計研發(fā)的經(jīng)歷,研發(fā)包括二代身份證芯片、社保卡芯片等眾多涉及民生工程的芯片。華大北斗2017年剝離組建后,專注于民用北斗芯片研發(fā),“自主研發(fā)”從一開始就刻進了華大北斗的基因。

2020年7月31日,北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式開通的那一刻,孫中亮正在現(xiàn)場。回想兩年前的時刻,孫中亮既自豪,又感受到沉甸甸的壓力。自豪“天上好用”的北斗系統(tǒng)已經(jīng)成型,自豪現(xiàn)場展示的北斗三號芯片來自華大北斗,做到了“芯聯(lián)天地”;同時也為“地上用好”這一使命感到肩上深深的責任與壓力。

華大北斗董事長兼總經(jīng)理 孫中亮

兩年間,得益于30余年自研芯片的厚積薄發(fā),得益于北斗產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,北斗的應用規(guī)?；〉昧艘欢ǖ倪M展。比如在共享單車領域,搭載北斗高精度芯片的共享單車投放量突破500萬輛,自研北斗芯片得到了市場的廣泛認可,為城市治理做出了榜樣和表率。如今,路面投放的較新的共享單車已經(jīng)全面采用了基于北斗三號高精度的虛擬電子圍欄約束停放管理。一方面城市管理形成了數(shù)字化的升級和轉型,另一方面給我們日常的使用提供了更加便利的環(huán)境和條件。

華大北斗董事長兼總經(jīng)理 孫中亮

北斗的“地上用好”,沒有芯片就談不上北斗的產(chǎn)品應用。孫中亮在節(jié)目中表示,“我們跟國外的一些先進水平的芯片來比,還有進一步追趕和完善的工作要做。北斗三號全球運行以后,在應用上有了什么樣性能的芯片,那么應用就能夠發(fā)展到什么樣的程度?！蓖ㄟ^從板卡級高精度到芯片級高精度的躍進,北斗高精度的場景可復制在無人機、機器人、自動駕駛、汽車機器人等眾多新興領域。面向地質災害監(jiān)測、水利監(jiān)測、道路橋梁、隧道、基坑建筑物等監(jiān)測也因北斗系統(tǒng)有了更好的手段,監(jiān)測精度達到毫米級。

北斗毫米級監(jiān)測精度,從救援救災,到防災減災

在國民經(jīng)濟的發(fā)展過程中,北斗衛(wèi)星正在發(fā)揮著強大的作用。中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會副會長秘書長劉大可在節(jié)目中表示,基于民生,減災救災,災情預報預警等場景,北斗均發(fā)揮著重要的作用。

孫中亮是測繪導航專業(yè)畢業(yè),因數(shù)學成績優(yōu)異畢業(yè)后投身信息科技產(chǎn)業(yè)。“如今的測繪方法與當年相比技術精進太多,以地質監(jiān)測為例,傳統(tǒng)地質災害的監(jiān)測和預警主要是采用人工定期采集數(shù)據(jù)及宏觀巡視檢查等傳統(tǒng)監(jiān)測手段,效率低、投入大、無法及時預報險情,隨著北斗系統(tǒng)的發(fā)展,衛(wèi)星導航定位高精度實時監(jiān)測預警已成為主流的技術之一?！睂O中亮坦言道。

恰逢北斗+數(shù)字化的大時代,談到“老本行”地質監(jiān)測,孫中亮表示,“雖然從芯片出貨量上并不算是大規(guī)模的領域,但對保護大眾人身財產(chǎn)安全、減少救災投入和支出方面,地質監(jiān)測起到了重大作用。因此該領域也是我們芯片研發(fā)的其中一個重點?！?/p>

為產(chǎn)業(yè)鏈賦能,集中力量跑好“接力賽”

在今年5月發(fā)布的《2022中國衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》中顯示,中國誕生了一萬多家跟北斗相關的企業(yè),各個地方五花八門的北斗產(chǎn)業(yè)園在內卷,那面對這樣的場面,作為后來者的“北斗”如何才能產(chǎn)業(yè)的茁壯成長?

行業(yè)發(fā)展都是由弱小、分散再到強大,這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然階段。孫中亮的建議是集中力量形成“接力賽”。產(chǎn)業(yè)鏈每個環(huán)節(jié)都有人做精做專,為上下游環(huán)節(jié)賦能,而不是扎堆做容易的、快速收益的事情,才能使產(chǎn)業(yè)形成良性閉環(huán)。

“以我最熟悉芯片領域為例,芯片的自主研發(fā)具有一定的門檻,我們希望通過開放平臺,釋放出芯片研發(fā)的能力,希望能有更多的伙伴能站在我們的肩膀上,個性化、定制化的發(fā)揮北斗應用的想象力。”孫中亮如是說。

產(chǎn)業(yè)想要做強做大,需要政策支持、資金支持、市場響應三步走。

政策支持:北斗的后發(fā)優(yōu)勢要上升到國家戰(zhàn)略,政策上給支持,幫助企業(yè)做優(yōu)、做強,盡快形成引領效應。通過龍頭企業(yè)和“國家隊”企業(yè)整合產(chǎn)業(yè)資源,帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展,解決目前“散、弱、小”的問題。

資金支持:核心技術突破離不開戰(zhàn)略資本導入,專注芯片技術和核心技術的研發(fā),形成快速良性的發(fā)展,吸引看重長期發(fā)展的資本。追求短期效益也不符合集成電路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律。

市場響應:我們呼吁對政府主導建設和應用的重大項目,以及大型央企、國有企業(yè)牽頭的應用項目,率先使用國產(chǎn)芯片,助力國產(chǎn)衛(wèi)星導航和授時芯片的應用推廣,用的多才能用的好。

北斗應用“出圈”,宣傳教育從身邊做起

除了在共享單車領域實現(xiàn)規(guī)模化應用,解決共享單車亂停放、丟車等城市治理難題;在高精度智能手表、學生卡、工卡等穿戴設備也突破了功耗和大小的限制,為終端用戶帶來更好的高精度定位體驗。不僅如此,在智能駕駛直至無人駕駛領域的探索,我們也因北斗而獲得了持續(xù)彎道超車的機會。

國家的高速公路網(wǎng)已經(jīng)成為全球最大的一個高速公路網(wǎng),伴隨著我們國民經(jīng)濟的發(fā)展,人們日常生活水平的提高,一方面是高速公路網(wǎng)在迅速的完善和建設,但另一方面高速公路在節(jié)假日反而擁堵了,原因是現(xiàn)在高速公路的收費系統(tǒng)、管理系統(tǒng),是通過ETC的閘口來實現(xiàn),形成了二次的擁堵的堵點。如今,在交通部的推動下,已經(jīng)完成了高速公路不停車收費系統(tǒng),通過采用了北斗高精度,實現(xiàn)車道級的定位,流暢的通過收費站并完成繳費。第一個規(guī)?；膽眉磳⒃诤Ｄ献再Q區(qū)開始實現(xiàn)。

中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會副會長秘書長 劉大可

劉大可表示,北斗應用這么多年,人們張口依然還是GPS,北斗要出圈,宣傳非常的重要。國家重視北斗,向年輕人普及北斗,這兩年北斗話題已經(jīng)進入高考,我認為還遠遠不夠。北斗要進課本,要進課堂,要從孩子教育抓起,做好北斗的應用的宣傳教育。

感知北斗、接受北斗、愛上北斗是一個漸進的過程,首先要讓年輕人了解到北斗如何支撐生活中的方方面面。無獨有偶,孫中亮也在呼吁業(yè)界共同努力加強宣傳,華大北斗在抖音有個動畫科普的北斗公益賬號“北斗30秒”,通過接地氣的宣傳,普及北斗在生活處處的應用,關注北斗的應用發(fā)展,就算支持北斗的公益推廣。

孫中亮在欄目結束前表示,“做北斗產(chǎn)業(yè)要有一種科學的態(tài)度,北斗人要有科學家的精神,一步一步扎扎實實的把地面的應用做好、做大、做強?！?/p>