RFID干貨專(zhuān)欄概述

經(jīng)過(guò)20多年的努力發(fā)展，超高頻RFID技術(shù)已經(jīng)成為物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一，每年的出貨量達(dá)到了200億的級(jí)別。在這個(gè)過(guò)程中，中國(guó)逐步成為超高頻RFID標(biāo)簽產(chǎn)品的主要生產(chǎn)國(guó)，在國(guó)家對(duì)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的大力支持下，行業(yè)應(yīng)用和整個(gè)生態(tài)的發(fā)展十分迅猛。然而，至今國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一本全面介紹超高頻RFID技術(shù)的書(shū)籍。

為了填補(bǔ)這方面的空缺，甘泉老師花費(fèi)數(shù)年之功，撰寫(xiě)的新書(shū)《物聯(lián)網(wǎng)UHF RFID技術(shù)、產(chǎn)品及應(yīng)用》正式出版發(fā)布，本書(shū)對(duì)UHF RFID最新的技術(shù)、產(chǎn)品與市場(chǎng)應(yīng)用進(jìn)行了系統(tǒng)性的闡述，干貨滿(mǎn)滿(mǎn)！RFID世界網(wǎng)得到了甘泉老師獨(dú)家授權(quán)，在RFID世界網(wǎng)公眾號(hào)特設(shè)專(zhuān)欄，陸續(xù)發(fā)布本書(shū)內(nèi)容。

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8.3智能倉(cāng)儲(chǔ)物流管理

智能倉(cāng)儲(chǔ)物流的應(yīng)用非常多，包括機(jī)場(chǎng)行李管理、貨物分揀、倉(cāng)儲(chǔ)管理、冷鏈管理、周轉(zhuǎn)箱管理、托盤(pán)管理等，這些應(yīng)用中的需求和管理方式類(lèi)似。因此本節(jié)主要針對(duì)機(jī)場(chǎng)行李管理、貨物分揀、倉(cāng)儲(chǔ)管理這三個(gè)有代表性的應(yīng)用重點(diǎn)講解。

8.3.1機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)改革開(kāi)放的不斷深入，國(guó)內(nèi)民航事業(yè)獲得了空前的發(fā)展，機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港旅客數(shù)量不斷增加，行李吞吐量隨著到了一個(gè)新的高度。而行李的處理對(duì)大型機(jī)場(chǎng)而言一直是一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的工作，特別是不斷發(fā)生的針對(duì)航空業(yè)的恐怖襲擊也對(duì)行李的識(shí)別與追蹤技術(shù)也提出了更高的要求。如何管理堆積如山的行李及有效提高處理效率是航空公司面臨的重要問(wèn)題。

01、背景

早期的機(jī)場(chǎng)行李管理系統(tǒng)通過(guò)條形碼標(biāo)簽對(duì)旅客行李進(jìn)行標(biāo)識(shí)，在輸送過(guò)程中，通過(guò)對(duì)條碼的識(shí)別來(lái)達(dá)到對(duì)乘客行李的分揀處理。全球航空公司的行李追蹤系統(tǒng)發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)相對(duì)比較成熟，然而，在托運(yùn)行李差異很大的情況下，條形碼的識(shí)別率很難超過(guò)98%，這意味著航空公司要不斷投入大量的時(shí)間和精力進(jìn)行人工操作，將分揀的行李運(yùn)送到不同的航班上。同時(shí)，因條碼掃描對(duì)方向性要求高，這對(duì)機(jī)場(chǎng)工作人員在進(jìn)行條碼包裝時(shí)也增加了額外的工作量。單純使用條形碼對(duì)行李進(jìn)行匹配分揀，是一件需要耗費(fèi)大量時(shí)間與精力的工作，甚至有可能導(dǎo)致航班的嚴(yán)重延誤。提高機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)的自動(dòng)化程度和分揀準(zhǔn)確性，對(duì)保護(hù)公眾出行安全，減少機(jī)場(chǎng)分揀人員工作強(qiáng)度，提高機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)行效率，具有重要意義。

超高頻RFID技術(shù)被普遍認(rèn)為是21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ募夹g(shù)之一，是既條碼技術(shù)之后，引起自動(dòng)識(shí)別領(lǐng)域變革的一項(xiàng)新技術(shù)。其具有的非視距、遠(yuǎn)距離，對(duì)方向性要求不高，快速精準(zhǔn)的無(wú)線(xiàn)通訊能力，被越來(lái)越多的聚焦在機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)。最終在2005年10月，IATA（國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）一致通過(guò)決議，將UHF（超高頻）RFID綁帶式標(biāo)簽作為航空行李標(biāo)簽的唯一標(biāo)準(zhǔn)。為應(yīng)對(duì)旅客行李對(duì)機(jī)場(chǎng)輸送系統(tǒng)處理能力提出的新的挑戰(zhàn)，超高頻RFID設(shè)備開(kāi)始被越來(lái)越多的機(jī)場(chǎng)使用到行李系統(tǒng)中。

02、系統(tǒng)架構(gòu)

超高頻RFID行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)，是給每一個(gè)乘客隨機(jī)托運(yùn)的行李上粘貼電子標(biāo)簽，電子標(biāo)簽中記錄旅客個(gè)人信息、出發(fā)港、到達(dá)港、航班號(hào)、停機(jī)位、起飛時(shí)間等信息；行李流動(dòng)的各個(gè)控制節(jié)點(diǎn)上，如分撿、裝機(jī)處、行李提取處安裝電子標(biāo)簽讀寫(xiě)設(shè)備。當(dāng)帶有標(biāo)簽的信息的行李通過(guò)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)候，閱讀器會(huì)讀取這些信息，傳到數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)行李在運(yùn)輸全流程中的信息共享和監(jiān)控，其系統(tǒng)架構(gòu)如圖8-11所示。

圖8-11行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)架構(gòu)

03、系統(tǒng)流程

從機(jī)場(chǎng)出發(fā)的旅客在出發(fā)值機(jī)柜臺(tái)辦理行李托運(yùn)，工作人員根據(jù)旅客登機(jī)牌完成托運(yùn)登記并打印行李標(biāo)簽，將行李標(biāo)簽安裝在行李上后放入行李輸送機(jī)。傳送帶上安裝有超高頻RFID閱讀器，當(dāng)行李通過(guò)采集通道時(shí)，其相關(guān)信息即被采集并上傳給輸送機(jī)控制系統(tǒng)，輸送機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)得到的信息即可將行李正確的分揀到對(duì)應(yīng)航班的行李房格口槽。最后搬運(yùn)工將對(duì)應(yīng)航班的行李轉(zhuǎn)送到行李箱，經(jīng)牽引車(chē)運(yùn)上飛機(jī)貨艙。

如圖8-11所示，機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)采用超高頻RFID技術(shù)，通過(guò)電子標(biāo)簽標(biāo)識(shí)行李。即便對(duì)多個(gè)高速運(yùn)動(dòng)的行李，都可以同時(shí)識(shí)別，并自動(dòng)分揀，無(wú)須人工干預(yù)，操作快捷方便。采用RFID技術(shù)機(jī)械化率可到99.9%以上，這就意味著從技術(shù)上將大大減少行李丟失、遲運(yùn)、錯(cuò)運(yùn)的可能。同時(shí)，超高頻RFID能工作在各種惡劣的環(huán)境中。這樣就能夠加強(qiáng)旅客的行李安全，大大的減少其差錯(cuò)率和其它問(wèn)題。

圖8-12行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)

另外，每一個(gè)閱讀器可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器連接，在行李托運(yùn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，都能有效的記錄跟蹤監(jiān)控，及時(shí)的掌握整個(gè)過(guò)程，動(dòng)態(tài)的進(jìn)行管理，管理人員完全可以根據(jù)此統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)查看各個(gè)環(huán)節(jié)的情況，達(dá)到有針對(duì)性的管理，從整體上提高機(jī)場(chǎng)行李托運(yùn)管理的信息化和智能化。

04、系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

航空行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)應(yīng)以實(shí)現(xiàn)最大的效率、安全性、可靠性、易于維護(hù)為目標(biāo)，在整個(gè)系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)采集尤為關(guān)鍵。

高速的數(shù)據(jù)采集為滿(mǎn)足機(jī)場(chǎng)日益增長(zhǎng)的旅客行李數(shù)量，特別是大中型機(jī)場(chǎng)，輸送機(jī)的傳送速度日趨高速化。更高的傳送速度對(duì)閱讀器的采集速度有更高的要求。

穩(wěn)定性：航空機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)全年365天，每天24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行，閱讀器設(shè)備必須滿(mǎn)足該環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行。

可靠性：行李分揀系統(tǒng)必須準(zhǔn)確的獲取到每一件行李的信息才能正確的完成分揀，這就要求閱讀器設(shè)備必須有非常高的可靠性，對(duì)每一件行李信息都能準(zhǔn)確采集。

兼容性：行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)的核心控制部分一般采用PLC。為達(dá)到高速準(zhǔn)確分揀的目的，PLC如何獲取到閱讀器設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)也非常關(guān)鍵，這也就要求閱讀器設(shè)備必須能與PLC兼容。支持指令集控制的閱讀器設(shè)備可以與PLC良好的兼容。

由于行李具有多樣性，電子標(biāo)簽很容易受到環(huán)境影響和位置影響導(dǎo)致識(shí)別率下降。解決方案有兩種，一種方案為采用兩個(gè)閱讀器天線(xiàn)對(duì)同一個(gè)位置分時(shí)采集，此時(shí)可以使用任意形式的標(biāo)簽；另一種方案為采用3D標(biāo)簽（見(jiàn)4.3.6節(jié)），此時(shí)無(wú)論閱讀器天線(xiàn)的極化方向如何，都有較好的識(shí)別效果。前者設(shè)備投入略有增加，后者標(biāo)簽成本略有增加。

對(duì)于傳送帶上的識(shí)別過(guò)程，需要保證一定的識(shí)別效果，標(biāo)簽貼在行李上一致性不同，需要有足夠的功率保證；同時(shí)又要控制識(shí)別范圍，環(huán)境比較復(fù)雜，通過(guò)反射后很容易識(shí)別到旁邊或遠(yuǎn)處的行李標(biāo)簽。因此需要制作一個(gè)小的屏蔽環(huán)境識(shí)別（類(lèi)似6.1.1的屏蔽箱），或采用RSSI處理的方式識(shí)別（5.4.2節(jié)的“頂點(diǎn)”識(shí)別）。

05、系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

除了行李管理應(yīng)用，超高頻RFID的機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)還有一些其他的應(yīng)用點(diǎn)。使用超高頻RFID機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下十點(diǎn)：

解決行李丟失問(wèn)題，提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；超高頻RFID在航空行李運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用，概述起來(lái)就是在機(jī)場(chǎng)登記柜臺(tái)處給行李安裝上射頻識(shí)別標(biāo)簽，在柜臺(tái)，行李傳送帶和貨艙處分別安裝上射頻識(shí)別閱讀器器。這樣系統(tǒng)就可以全程追蹤行李，直到行李到達(dá)旅客的手中。解決了以往出現(xiàn)的行李丟失問(wèn)題。

貨物的倉(cāng)儲(chǔ)管理：超高頻RFID技術(shù)可在貨箱上做電子標(biāo)簽，記錄擺放位置、產(chǎn)品類(lèi)別、日期等，而透過(guò)在貨品上電子標(biāo)簽的EPC，則可根據(jù)每個(gè)產(chǎn)品特有的編碼，隨時(shí)掌握貨品狀態(tài)、位置、是否有丟失、配送的地方，以便倉(cāng)儲(chǔ)管理。

運(yùn)輸過(guò)程與貨物的追蹤：可以實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、完整地記錄及追蹤產(chǎn)品運(yùn)行情況，可以全面高效地加強(qiáng)從產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)戒N(xiāo)售等環(huán)節(jié)的管理、并提供各種完善易用的查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)分析等功能。每個(gè)貨物都可在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部設(shè)置完整的信息，貨物追蹤和管理的內(nèi)容、線(xiàn)路和日志便可以一目了然。

節(jié)省了機(jī)場(chǎng)的管理成本，提高了工作效率：行李誤送現(xiàn)象常會(huì)出現(xiàn)，而航空公司每年必須花一筆費(fèi)用去處理這些問(wèn)題；因此整個(gè)航空運(yùn)輸系統(tǒng)以及相關(guān)物流公司都希望盡快找到徹底的解決方法。超高頻RFID技術(shù)可為航空公司減少這筆沉重的費(fèi)用。

盡可能減低飛機(jī)的意外風(fēng)險(xiǎn)：首先能減低飛機(jī)維修錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)，在巨大的飛機(jī)檢修倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的高級(jí)機(jī)械師每天都要花費(fèi)大量的時(shí)間查閱日志，尋找飛機(jī)上合適的配件，他們使用這種過(guò)時(shí)的，低效率的方式尋找配件進(jìn)行維修的方法不但會(huì)經(jīng)常犯錯(cuò)誤，而且浪費(fèi)了大量的寶貴時(shí)間。在飛機(jī)部件上使用電子標(biāo)簽，能快速、準(zhǔn)確地顯示部件的相關(guān)資料，幫助航空公司更迅速、準(zhǔn)確地更換有問(wèn)題的部件。從而節(jié)省了很大的人力、物力。而在飛機(jī)位置上安裝電子標(biāo)簽，飛機(jī)管理人員可以清楚了解到每個(gè)位置上的救生衣都是否到位，避免遇到緊急情況時(shí)錯(cuò)誤發(fā)生。

貨物和人員的跟蹤、定位：?jiǎn)⒂昧顺哳lRFID技術(shù)后，能在繁多的貨物當(dāng)中正確地指示各貨物的具體位置。并能在機(jī)場(chǎng)或飛機(jī)上指出要尋找的相關(guān)人員的具體位置。

應(yīng)付恐怖襲擊和保安作用：通過(guò)超高頻RFID技術(shù)能將黑名單中的人員在通過(guò)關(guān)卡時(shí)發(fā)出警告信號(hào)，并迅速指示此人的行李所在，以便管理人員能及時(shí)準(zhǔn)確地找出行李做出相關(guān)的工作，更好地防止恐怖事件的發(fā)生。每張電子標(biāo)簽皆有一組無(wú)法修改、獨(dú)立的編號(hào)，且經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的加密?？梢怨芾韨鞲衅骱完J入偵查設(shè)備，例如新建、刪除、修改傳感器屬性和移動(dòng)傳感器。

對(duì)機(jī)場(chǎng)員工的進(jìn)出范圍授權(quán)：機(jī)場(chǎng)可以根據(jù)每位工作人員的職位、身份對(duì)他們的活動(dòng)范圍進(jìn)行規(guī)范，然后把以上資料的電子標(biāo)簽安放在員工的工作卡上。超高頻RFID技術(shù)可識(shí)別該員工是否進(jìn)入了未被授權(quán)的區(qū)域內(nèi)，以便對(duì)員工進(jìn)行更好的管理。

遠(yuǎn)距離測(cè)定位置：超高頻RFID技術(shù)可在十米的遠(yuǎn)距離內(nèi)準(zhǔn)確地測(cè)定位置，避免傳統(tǒng)技術(shù)只能在短距離中探測(cè)位置的不便。為機(jī)場(chǎng)人員在測(cè)定物件和人員位置時(shí)提供了方便。

具備升級(jí)的功能：技術(shù)的演變就是不斷地提高，應(yīng)用了現(xiàn)有的超高頻RFID技術(shù)后，仍會(huì)不斷地提升及完善。系統(tǒng)具備了升級(jí)的功能，能隨著超高頻RFID技術(shù)的提高而提升。

至今國(guó)內(nèi)的多個(gè)機(jī)場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了基于超高頻RFID的行李管理系統(tǒng)，包括北京機(jī)場(chǎng)、重慶機(jī)場(chǎng)、武漢機(jī)場(chǎng)、香港機(jī)場(chǎng)等。

8.3.2 貨物分揀

電商和物流行業(yè)的高速發(fā)展，將會(huì)使貨物的倉(cāng)庫(kù)管理面臨很大的壓力，也意味著需要一個(gè)高效率、集中的貨物分揀管理。越來(lái)越多的物流貨物集中倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)不滿(mǎn)足于用傳統(tǒng)的方式來(lái)完成繁重復(fù)雜的分揀任務(wù)。超高頻RFID技術(shù)的引進(jìn)使得分揀工作變動(dòng)自動(dòng)化、信息化，讓所有貨物快速找到各自的“家”。

超高頻RFID自動(dòng)分揀系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)方式是在貨物上貼電子標(biāo)簽，通過(guò)在分揀點(diǎn)安裝閱讀器設(shè)備與傳感器，當(dāng)貼有電子標(biāo)簽的商品經(jīng)過(guò)閱讀器設(shè)備的時(shí)候，傳感器識(shí)別到有貨物過(guò)來(lái)便通知閱讀器開(kāi)始讀卡，閱讀器讀取貨物上標(biāo)簽信息送到后臺(tái)，由后臺(tái)控制該貨物需要到哪一個(gè)分揀口，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化分揀貨物，提高了準(zhǔn)確性與效率。

01、RFID自動(dòng)分揀步驟

超高頻RFID自動(dòng)分揀的步驟為：

在分揀作業(yè)開(kāi)始前，首先要處理揀貨信息，依據(jù)訂單處理系統(tǒng)輸出的分揀單形成揀貨資料，采用分揀機(jī)自動(dòng)分揀包裹，提高分揀準(zhǔn)確性。

將有關(guān)貨物及分類(lèi)信息通過(guò)自動(dòng)分類(lèi)機(jī)的信息輸入裝置，輸入自動(dòng)控制系統(tǒng)。

自動(dòng)分揀系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)控制中心，將貨物及分類(lèi)信息進(jìn)行自動(dòng)化處理并形成數(shù)據(jù)指令傳輸至分揀作業(yè)機(jī)。

分揀機(jī)利用超高頻射頻識(shí)別技術(shù)等自動(dòng)識(shí)別裝置，對(duì)貨物進(jìn)行自動(dòng)化分類(lèi)揀取，當(dāng)貨物通過(guò)移栽裝置移至輸送機(jī)上時(shí)由輸送系統(tǒng)移至分類(lèi)系統(tǒng)，再由分類(lèi)道口排出裝置按預(yù)先設(shè)置的分類(lèi)要求將快遞貨物推出分類(lèi)機(jī)，完成分揀作業(yè)。

02、R自動(dòng)分揀系統(tǒng)特點(diǎn)

超高頻RFID自動(dòng)分揀的系統(tǒng)特點(diǎn)為：

能連續(xù)、大批量地分揀貨物。由于采用大量生產(chǎn)中使用的流水線(xiàn)自動(dòng)作業(yè)方式，自動(dòng)分揀系統(tǒng)不受氣候、時(shí)間、人的體力等的限制，可以連續(xù)運(yùn)行，一個(gè)常見(jiàn)自動(dòng)分揀系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)每小時(shí)7000到10000件的分揀工作，如用人工則每小時(shí)只能分揀150件左右，同時(shí)分揀人員也不能在這種勞動(dòng)強(qiáng)度下連續(xù)工作8小時(shí)。

分揀誤差率極低。自動(dòng)分揀系統(tǒng)的分揀誤差率大小主要取決于所輸入分揀信息的準(zhǔn)確性大小，這又取決于分揀信息的輸入機(jī)制，如果采用人工鍵盤(pán)或語(yǔ)音識(shí)別方式輸入，則誤差率在3%以上，如采用電子標(biāo)簽，則不會(huì)出錯(cuò)。因此，目前自動(dòng)分揀系統(tǒng)主要趨勢(shì)是采用射頻識(shí)別技術(shù)來(lái)識(shí)別貨物。

分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人化。建立自動(dòng)分揀系統(tǒng)的目的之一就是為了減少人員的使用，減輕工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高人員的使用效率，因此自動(dòng)分揀系統(tǒng)能最大限度地減少人員的使用，基本做到無(wú)人化。

超高頻RFID技術(shù)的應(yīng)用對(duì)物流快件處理進(jìn)行全面優(yōu)化，以達(dá)到快遞無(wú)紙化、攬件智能化、分揀少人化、派件方便化、成本最低化等，解決目前國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)使用面單的浪費(fèi)及不環(huán)保，人工分揀環(huán)節(jié)所造成的分揀效率低、速度慢、快件破損、野蠻分揀、成本高、包裹違禁品管控不足、客戶(hù)信息泄露等問(wèn)題。

從技術(shù)分析，超高頻RFID在如此快速的環(huán)境中穩(wěn)定識(shí)別每件物品并非易事，一般為了穩(wěn)定判斷當(dāng)前物品的標(biāo)簽需要識(shí)別5次以上，而許多情況下物品通過(guò)天線(xiàn)輻射范圍的時(shí)間僅有0.1秒左右（標(biāo)簽性能差時(shí)識(shí)別范圍變小）。因此該閱讀器要實(shí)現(xiàn)至少每秒50輪的盤(pán)點(diǎn)速度。最好可以通過(guò)兩個(gè)獨(dú)立區(qū)域的天線(xiàn)進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)算，最終判斷標(biāo)簽的數(shù)據(jù)與在傳送帶上的位置信息。

超高頻RFID技術(shù)將對(duì)大批量的包裹及快件的相關(guān)物流信息，通過(guò)電子標(biāo)簽采集來(lái)實(shí)現(xiàn)快件的自動(dòng)，高速分揀。運(yùn)用超高頻RFID技術(shù)的同時(shí)配以各種信息處理，極大的提高貨物分揀的效率，讓各種物流打造了高效的管理平臺(tái)。

8.3.3倉(cāng)儲(chǔ)管理

在智能倉(cāng)儲(chǔ)中，為了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物實(shí)現(xiàn)感知、定位、識(shí)別、計(jì)量、分揀、監(jiān)控等，主要采用傳感器、RFID、條碼、激光、紅外、藍(lán)牙、語(yǔ)音及視頻監(jiān)控等感知技術(shù)，在這些感知技術(shù)中最熱門(mén)的要數(shù)超高頻RFID技術(shù)。

01、智能倉(cāng)儲(chǔ)管理中的優(yōu)勢(shì)

智能倉(cāng)庫(kù)中使用了超高頻技術(shù)具有如下優(yōu)勢(shì)：

可以進(jìn)行時(shí)效控制：因條形碼不包含時(shí)效信息，需要附加電子標(biāo)簽于保鮮食品或時(shí)效限制商品上，這樣就大大增添了工人的工作量，特別是當(dāng)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)有不同時(shí)效的商品時(shí)，逐個(gè)閱讀商品時(shí)效標(biāo)簽是一件極浪費(fèi)時(shí)間和精力的工作。其次，若倉(cāng)庫(kù)不能合理安排時(shí)效商品的存儲(chǔ)順序，搬運(yùn)工人未能看到所有時(shí)效標(biāo)簽并及時(shí)運(yùn)出較早進(jìn)庫(kù)的商品而是選擇了后到期的商品，便會(huì)使一些庫(kù)存商品的時(shí)效過(guò)期而造成浪費(fèi)和損失。運(yùn)用超高頻RFID系統(tǒng)就可以解決這個(gè)問(wèn)題。可以將貨品的時(shí)效信息存儲(chǔ)于貨品電子標(biāo)簽中，使得貨品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)時(shí)，信息便能自動(dòng)讀出并存入數(shù)據(jù)庫(kù)，搬運(yùn)工人可以通過(guò)裝于貨架上的閱讀器或手持閱讀器對(duì)提示對(duì)此類(lèi)貨品進(jìn)行處理。這樣不僅節(jié)約了時(shí)間，也避免了因食品等過(guò)期而造成的損失。

提高工作效率，降低成本：在倉(cāng)儲(chǔ)方面，在使用傳統(tǒng)條形碼的貨物進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)時(shí)，管理員需要重復(fù)地對(duì)每一件貨品進(jìn)行搬動(dòng)、掃描，并且為了便于盤(pán)點(diǎn)，貨物堆放的密度和高度也受到限制，制約了倉(cāng)庫(kù)的空間利用率。如果使用電子標(biāo)簽，在每一件貨物進(jìn)倉(cāng)時(shí)，裝于門(mén)上的閱讀器就已經(jīng)讀取到該貨物的電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)，并存入數(shù)據(jù)庫(kù)。管理員僅需點(diǎn)擊鼠標(biāo)便可輕松的了解庫(kù)存，并且可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)貨品信息及通知供貨商貨品已到或缺乏。這樣，不但大大節(jié)約了人力，提高了工作效率，還提高了倉(cāng)庫(kù)的空間利用率，提高了盤(pán)點(diǎn)效率，降低了倉(cāng)儲(chǔ)成本；與此同時(shí)，生產(chǎn)部門(mén)或采購(gòu)部門(mén)還可以根據(jù)庫(kù)存情況及時(shí)調(diào)整工作計(jì)劃，避免缺貨或減少不必要庫(kù)存積壓。

可防偷竊，降低損失：超高頻RFID的電子標(biāo)簽技術(shù)，在商品出入庫(kù)的時(shí)候，信息系統(tǒng)可以快速監(jiān)測(cè)出未經(jīng)許可認(rèn)定的產(chǎn)品出入并報(bào)警。

有效地控制庫(kù)存管理：當(dāng)存貨與庫(kù)存清單吻合的時(shí)候，我們認(rèn)為清單是精確的，并且按照清單進(jìn)行物流管理，但實(shí)際上有數(shù)據(jù)顯示，有近三成的清單都存在或多或少的錯(cuò)誤，大多數(shù)是因?yàn)樵谶M(jìn)行貨品盤(pán)點(diǎn)時(shí)對(duì)條形碼的誤掃。這些失誤造成了信息流與貨物流的脫節(jié)，使得缺貨的商品顯得充足而沒(méi)有得到及時(shí)的訂貨，最終損害了商家和消費(fèi)者的利益。生產(chǎn)商可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)清楚地監(jiān)測(cè)從產(chǎn)品下線(xiàn)、安裝電子標(biāo)簽，進(jìn)出分銷(xiāo)商倉(cāng)庫(kù)，直至到達(dá)零售端甚至在零售端的銷(xiāo)售情況；分銷(xiāo)商可以監(jiān)控庫(kù)存，保持合理的存貨量。超高頻RFID系統(tǒng)對(duì)信息識(shí)別的精準(zhǔn)性和高速性，可以減少貨品的錯(cuò)誤分發(fā)和儲(chǔ)運(yùn)，物聯(lián)網(wǎng)還能有效建立信息共享機(jī)制，使物流供應(yīng)鏈各方在整個(gè)過(guò)程中對(duì)超高頻RFID系統(tǒng)讀取的數(shù)據(jù)進(jìn)行多方核對(duì)，及時(shí)地糾正錯(cuò)誤信息。

02、推廣中的注意事項(xiàng)

在使用這些物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)時(shí)，要充分衡量好其中的利與弊，做好應(yīng)對(duì)可能會(huì)來(lái)自企業(yè)內(nèi)部的一些保守派的反對(duì)的準(zhǔn)備。

要使倉(cāng)儲(chǔ)管理人員能盡旱掌握好物聯(lián)網(wǎng)操作技術(shù)，就需要對(duì)他們進(jìn)行各種培訓(xùn)，提高其勞動(dòng)素質(zhì)，才能更好地為倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)，提高工作效率。

因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)技術(shù)還沒(méi)有大規(guī)模普及，技術(shù)的不成熟和成本一直居高不下一直是存在的問(wèn)題，所以企業(yè)在使用時(shí)要根據(jù)自身的實(shí)際情況慎重使用。

03、發(fā)展趨勢(shì)

雖然超高頻RFID物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用存在一定的劣勢(shì)和問(wèn)題，但是綜合考慮它的價(jià)值還是大于它的弊端的，所以在未來(lái)應(yīng)該可以有較好的發(fā)展，相信通過(guò)不斷的完善會(huì)越來(lái)越方便快捷，隨著感知技術(shù)集成應(yīng)用的發(fā)展，這將將成為一個(gè)潮流。人們對(duì)物品物理性能的日益關(guān)注，將推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)各類(lèi)感知技術(shù)的集成應(yīng)用。

隨著RFID技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的應(yīng)用的快速發(fā)展，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以將獨(dú)立的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)，組成真正的倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)，就是在智能倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)上產(chǎn)生新的變革，這會(huì)帶來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)信息化的革命。這將完全打破原來(lái)物流信息系統(tǒng)的架構(gòu)，甚至?xí)?duì)物流運(yùn)作過(guò)程中的現(xiàn)代物流技術(shù)裝備產(chǎn)生巨大的影響，對(duì)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心的結(jié)構(gòu)帶來(lái)革命性的變化。