根據(jù)國(guó)際數(shù)據(jù)公司（IDC）最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)符合L2級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的乘用車(chē)在新車(chē)中的占比由2023年的52.1%增長(zhǎng)至59.7%。尤其對(duì)于10萬(wàn)元（人民幣）以上的中高端車(chē)型市場(chǎng)，符合這一標(biāo)準(zhǔn)的乘用車(chē)在新車(chē)中的占比接近70%。

與此同時(shí)，中高端車(chē)型消費(fèi)者對(duì)高階駕駛輔助功能的體感將逐漸產(chǎn)生變化。IDC研究顯示，這一群體對(duì)高階駕駛輔助功能的感知將在未來(lái)幾年中逐漸由亮點(diǎn)配置轉(zhuǎn)變?yōu)榛A(chǔ)配置。這一功能的口碑將來(lái)自于其能夠在多大程度上解放自身的注意力，以及是否能夠?yàn)轳{乘人員帶來(lái)愉悅的行程體驗(yàn)。

據(jù)悉，自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分（SAE標(biāo)準(zhǔn)）從L0~L5共六個(gè)級(jí)別，L2級(jí)別意味著“部分自動(dòng)駕駛”，核心功能模塊包括ACC（自適應(yīng)巡航）、LKA（車(chē)道保持輔助）、AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）等，傳感器系統(tǒng)包含攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等。在L2不斷普及的過(guò)程中，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)廠商陸續(xù)集成自動(dòng)變道與擁堵輔助功能。規(guī)模效應(yīng)下垂直整合供應(yīng)鏈（如自研域控制器）進(jìn)一步壓縮成本，使硬件成本降至整車(chē)成本的5%以內(nèi)。

IDC分析師表示，高階駕駛輔助功能的逐漸普及為智駕的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，使用戶開(kāi)始習(xí)慣于將駕駛行為部分托管于車(chē)輛。隨著數(shù)據(jù)的積累與算法的完善，智駕功能將對(duì)城區(qū)環(huán)境實(shí)現(xiàn)更加完整地覆蓋，在全駕駛場(chǎng)景下為用戶提供支持。長(zhǎng)期而言，智駕的發(fā)展將帶來(lái)商業(yè)模式的改變，出行服務(wù)屬性將在以車(chē)型產(chǎn)品為中心的模式中逐漸凸顯，推動(dòng)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新的增長(zhǎng)。