汽車制造商和其他企業(yè)或消費(fèi)者一樣，期望車輛能夠時(shí)刻保持無(wú)縫連接。無(wú)論車輛投放至哪個(gè)市場(chǎng)，無(wú)論用戶駕車行駛到何處，車企希望一旦開(kāi)通連接服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商能確保車輛始終保持連接狀態(tài)。

確保跨國(guó)、跨地區(qū)銷售的車輛實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，面臨著諸多挑戰(zhàn)。通常需要硬件支持多個(gè)頻段和通信標(biāo)準(zhǔn)，而且必須考慮到未來(lái)的技術(shù)升級(jí)，確保在車輛生命周期內(nèi)均能正常運(yùn)行。除此之外，獲取經(jīng)濟(jì)高效的連接服務(wù)以及滿足當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求也存在挑戰(zhàn)。即使車輛跨越國(guó)界，也需要提供無(wú)縫連接。用戶不想為切換網(wǎng)絡(luò)煩惱，也不想遇到信號(hào)覆蓋盲區(qū)。

假如實(shí)現(xiàn)車輛聯(lián)網(wǎng)輕而易舉，那么大型汽車制造商就會(huì)成為移動(dòng)虛擬網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商（MVNO），并自行管理相關(guān)事務(wù)。但實(shí)際情況是，大多數(shù)車企已認(rèn)識(shí)到：更好的做法是與具備專業(yè)知識(shí)和能力的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商合作，以便為用戶提供最佳體驗(yàn)?。

在對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行評(píng)估時(shí)，車企當(dāng)然應(yīng)該選擇一家網(wǎng)絡(luò)全球覆蓋且資費(fèi)合理的合作伙伴，但決策過(guò)程中還有其他因素需要考慮。不應(yīng)低估操作便捷性和網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性對(duì)使用體驗(yàn)的影響，也要善于利用運(yùn)營(yíng)商可能提供的成本優(yōu)勢(shì)。

與在全球范圍內(nèi)談妥資費(fèi)的知名運(yùn)營(yíng)商合作，可確保車輛始終以優(yōu)惠資費(fèi)接入最優(yōu)網(wǎng)絡(luò)?。漫游是優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商可以利用的一項(xiàng)重要工具。運(yùn)營(yíng)商借助大規(guī)模漫游合同談判的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，往往能爭(zhēng)取到比車企單獨(dú)與本地運(yùn)營(yíng)商簽訂有限數(shù)據(jù)協(xié)議更優(yōu)惠的費(fèi)率。

同樣重要的是，擁有優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)商往往有優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)取更有利的資費(fèi)方案。汽車制造商應(yīng)物色具備卓越網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)、雄厚品牌實(shí)力且規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商合作伙伴，以確保其車輛以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格獲享最佳網(wǎng)絡(luò)連接。

采用漫游方案不僅能為車企簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)管理，更能通過(guò)支持多網(wǎng)絡(luò)接入，顯著提升靈活性與可擴(kuò)展性，與依賴本地單一運(yùn)營(yíng)商易受覆蓋盲區(qū)限制的方案相比更具優(yōu)勢(shì)。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)出現(xiàn)異常時(shí)，只需聯(lián)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商一方即可。

此外，汽車制造商和經(jīng)銷商希望借助專業(yè)力量處理用戶在網(wǎng)絡(luò)連接、服務(wù)開(kāi)通或計(jì)費(fèi)方面的問(wèn)題。在理想情況下，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)能代表車企處理這些事務(wù)。

運(yùn)營(yíng)專長(zhǎng)

隨著一些汽車制造商正嘗試改變傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式，轉(zhuǎn)向在線銷售和直營(yíng)渠道，選擇合適的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商變得愈發(fā)重要?；谲嚻笠衙媾R的挑戰(zhàn)，其他有意開(kāi)拓物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的企業(yè)在選擇網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商時(shí)應(yīng)考慮哪些關(guān)鍵因素？

從運(yùn)營(yíng)角度看，汽車制造商選擇的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，不僅要合規(guī)經(jīng)營(yíng)，還應(yīng)讓車企及用戶能夠輕松管理和駕馭網(wǎng)聯(lián)汽車和軟件定義汽車（SDV）。選對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商將消除車企在全球部署過(guò)程中的諸多障礙。運(yùn)營(yíng)商能提供必要的本地運(yùn)營(yíng)許可、本地業(yè)務(wù)布局和計(jì)費(fèi)能力，這些往往是實(shí)力不足的運(yùn)營(yíng)商所欠缺的。優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商還能為客戶提供實(shí)時(shí)一線技術(shù)支持。

在車載信息娛樂(lè)服務(wù)方面，多數(shù)市場(chǎng)要求汽車制造商不僅擁有網(wǎng)絡(luò)連接合作伙伴，且該合作伙伴需在當(dāng)?shù)刈?cè)為互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商（ISP），以便提供車載Wi-Fi等服務(wù)。互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商必須遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，才能向消費(fèi)者提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，且在相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)完成注冊(cè)備案。

在大多數(shù)成熟市場(chǎng)上，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)行業(yè)都存在“客戶身份識(shí)別”（KYC）這類法規(guī)，要求企業(yè)收集用戶姓名、地址等個(gè)人信息，并與政府官方文件進(jìn)行核驗(yàn)。此類措施是為了在發(fā)放SIM卡或激活車載網(wǎng)絡(luò)前防范欺詐風(fēng)險(xiǎn)。優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商深諳合規(guī)操作，能有效監(jiān)控與其SIM卡關(guān)聯(lián)的賬戶，并依托全球化布局助力車企拓展區(qū)域市場(chǎng)?。

針對(duì)需要頻繁跨境使用的設(shè)備，運(yùn)營(yíng)商必須全面了解保障良好用戶體驗(yàn)所面臨的挑戰(zhàn)。運(yùn)營(yíng)商提供的設(shè)備應(yīng)能切換至當(dāng)?shù)鼗ヂ?lián)網(wǎng)服務(wù)提供商，或與其他運(yùn)營(yíng)商建立協(xié)作機(jī)制，通過(guò)漫游方式實(shí)現(xiàn)相關(guān)功能。

對(duì)其他企業(yè)的借鑒意義

目前大多數(shù)物聯(lián)網(wǎng)部署項(xiàng)目不僅設(shè)備數(shù)量增長(zhǎng)，其地理覆蓋范圍也常不斷擴(kuò)大。鑒于車輛聯(lián)網(wǎng)管理涉及多個(gè)層面，可以說(shuō)其復(fù)雜程度超過(guò)了其他垂直領(lǐng)域。

然而，認(rèn)為連接管理在其他垂直領(lǐng)域中價(jià)值不高的觀點(diǎn)不可取。并非所有企業(yè)的部署規(guī)模都與汽車制造商相當(dāng)，但物聯(lián)網(wǎng)部署對(duì)業(yè)務(wù)也同樣關(guān)鍵。許多企業(yè)在價(jià)格敏感度上與汽車制造商不相上下，這使得選擇合適的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商至關(guān)重要。眾多企業(yè)自身缺乏知名運(yùn)營(yíng)商所具備的技術(shù)實(shí)力，而這種專業(yè)技術(shù)能力對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模應(yīng)用往往尤為關(guān)鍵。快速上市是核心需求，優(yōu)質(zhì)運(yùn)營(yíng)商不僅能助力企業(yè)高效部署，還能提供涵蓋連接服務(wù)甚至設(shè)備采購(gòu)的一站式解決方案。