貨運和客運兩大領(lǐng)域，被視為無人駕駛技術(shù)最重要的落地場景。如今，無人駕駛貨車發(fā)展不斷加快，新款車型陸續(xù)推出，甚至有物流公司已經(jīng)開始進行無人駕駛貨車測試與配送服務(wù)。

近年來，由于經(jīng)濟社會的發(fā)展，以及電子商務(wù)的持續(xù)興起，物流行業(yè)面臨著越來越大的運輸壓力。對于物流運輸而言，時效性是十分重要的。這使得物流貨車需要保持最高效率，在高速公路上、各個城市間幾乎不停歇地奔走。然而，對于貨車司機而言，日夜兼程、長期駕駛極有可能導致疲勞、走神，從而造成安全事故。為此，業(yè)內(nèi)開始將目光看向“無人駕駛”。

日前，我國物流企業(yè)德邦快遞完成了一次無人駕駛貨車配送服務(wù)，引發(fā)巨大關(guān)注。據(jù)悉，“德邦快遞麒麟號”無人駕駛貨車載著包裹，從該公司杭州下沙樞紐場行駛到了西湖區(qū)三墩鎮(zhèn)振華路營業(yè)部，隨后抵達杭州數(shù)字信息產(chǎn)業(yè)園。

據(jù)了解，“德邦快遞麒麟號”無人駕駛貨車技術(shù)等級達到了L4級別，能夠利用車輛搭載的雷達、攝像頭等傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)獲取的信息來控制車輛的行駛速度與轉(zhuǎn)向，從而實現(xiàn)穩(wěn)定、安全行駛。

德邦科技大數(shù)據(jù)研發(fā)中心高級總監(jiān)劉偉介紹，該款無人駕駛貨車由德邦快遞旗下大數(shù)據(jù)研發(fā)中心與杭州飛步科技公司共同研發(fā)。未來，兩家公司還計劃推出第二代無人駕駛貨車，將可以支持更多場景下的無人駕駛。

在國外，無人駕駛貨車的研發(fā)也早已如火如荼地展開。此前，美國聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司UPS與洛杉磯初創(chuàng)企業(yè)Thor達成合作，將聯(lián)合打造新款無人駕駛電動卡車。在2018年年初，Thor發(fā)布了一款電動半自動駕駛卡車原型車，旨在與特斯拉進行競爭。此外，UPS與Thor還計劃研發(fā)一款續(xù)航里程數(shù)為50英里的電動卡車，后者的價格更為便宜。

據(jù)外媒報道，北歐瑞典一家公司也推出了一款十分與眾不同的無人駕駛電動貨車，其造型十分獨特。該款貨車由瑞典Einride公司研發(fā)，完全取消了傳統(tǒng)的駕駛室設(shè)計，既沒有任何座位，也沒有設(shè)置窗戶，從而騰出了更多空間用來轉(zhuǎn)載貨物，有效提升了資源利用率和實際效益。

值得一提的是，打車服務(wù)巨頭Uber也表示，從2017年11月份以來，該公司就開始使用無人駕駛卡車在亞利桑那州全境送貨。而美國卡車運輸協(xié)會進一步透露，發(fā)展無人駕駛卡車的公司遠不止Uber，還有像Embark這樣的初創(chuàng)公司以及特斯拉等其他諸多企業(yè)。

從目前的物流行業(yè)發(fā)展形勢來看，無人駕駛貨車的出現(xiàn)有著重要價值。無人駕駛貨車可以改變未來的長途運輸狀況，大幅降低人力成本投入，并提升運輸效率。更重要的是，無人駕駛技術(shù)能夠避免很多人為失誤的發(fā)生，從而保障道路交通安全。

現(xiàn)階段，無人駕駛貨車的主要作用絕非取代司機，而是為貨車司機帶來了一個不知疲倦且“聰明”的駕駛助手。這讓司機可以節(jié)省腦力、體力消耗，不至于疲勞駕駛。當然，無人駕駛汽車要想實現(xiàn)大規(guī)模上路，還要解決很多問題，例如無人駕駛技術(shù)的升級、法律法規(guī)的完善、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等。

雖然無人駕駛貨車的價值還沒有完全體現(xiàn)出來，距離普及商用也有很長一段路要走，但是其對于物流行業(yè)以及交通領(lǐng)域帶來的積極影響是不容忽視的。一旦政策落地進一步加快，技術(shù)、資金、法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面的短板得到彌補，那么無人駕駛貨車將迎來真正的爆發(fā)，屆時整個物流行業(yè)和人類社會都將因為這一“新物種”而受益匪淺。