在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，共享單車涼了之后，共享充電寶、迷你KTV、共享按摩椅甚至共享雨傘都活著，而且似乎活的還不錯(cuò)。

而相對于其他共享模式，共享雨傘要低調(diào)的多，行業(yè)關(guān)注度也冷清的多。共享雨傘的融資潮基本上是停留在2017年，比如JJ傘在2017年5月獲得數(shù)百萬元天使輪融資。共享e傘在2017年6月獲得了300萬元天使輪融資，春筍共享雨傘在2017年2月8月先后獲得500萬元和1200萬元的融資等。

整個(gè)2018年到2019年，共享雨傘的融資乏善可陳。公開資料顯示，2018年也只有魔力傘獲得了1000萬元的Pre-A輪融資，其他的玩家也基本上少有獲得融資的消息。不過，當(dāng)一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域在沒有資本炮彈狂轟濫炸的時(shí)候，行業(yè)就會(huì)趨向理性與冷醒，低調(diào)中反而能獲得生存空間。

日前，鯨準(zhǔn)研究院發(fā)布了一份《2019中國共享雨傘行業(yè)研究報(bào)告》，報(bào)告內(nèi)容顯示，共享雨傘行業(yè)用戶規(guī)模在持續(xù)增長，2019年共享雨傘的用戶規(guī)模達(dá)到700萬，2020年用戶將增至835萬人，總訂單收入市場規(guī)模為215億元，廣告收入的增長也將達(dá)到百億級別，但是多數(shù)人對共享雨傘的認(rèn)知仍停留在兩年前。

不是剛需高頻，且高度依賴地域與天氣

在共享雨傘行業(yè)里，共享雨傘有著較強(qiáng)的場景依賴，比如說企業(yè)主要針對地鐵、公交站、商業(yè)區(qū)等提供雨傘共享服務(wù)，運(yùn)營模式大致是兩種，一種是無樁，一種是有樁模式。前者隨用隨取，后者需要在固定借傘點(diǎn)位。

對于行業(yè)玩家來說，場景的爭奪有利于占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，相當(dāng)于提前卡位占據(jù)優(yōu)勢渠道，形成規(guī)?；狞c(diǎn)位，規(guī)?；狞c(diǎn)位鋪設(shè)是企業(yè)競爭的核心。一些企業(yè)已將視線從部分深耕場景轉(zhuǎn)移到全場景布局中，預(yù)計(jì)未來共享雨傘的鋪設(shè)場景將從地鐵、酒店和寫字樓等，擴(kuò)充到學(xué)校、各大商圈、醫(yī)院，以及各個(gè)社區(qū)街道，覆蓋超過300萬個(gè)站點(diǎn)。

共享雨傘是不是一個(gè)剛需且高頻的需求?很顯然不是，共享雨傘是一個(gè)偶發(fā)性需求，它的特點(diǎn)是與出行市場相關(guān)，同時(shí)看天吃飯，北方整體降雨量小，需求小;南方降雨量大，需求大，但像廣州與深圳這種隨時(shí)面對天有莫測之風(fēng)云的城市，當(dāng)?shù)鼐用癖旧硪呀?jīng)養(yǎng)成了隨身攜帶雨具的習(xí)慣。

但總體來看，降雨量大的地區(qū)，對共享雨傘的需求量更大，用戶規(guī)模會(huì)增長的更快。從降雨量來看，其降雨天數(shù)平均超過100天城市，有深圳、廣州、珠海等南方城市。所以，共享雨傘最初也是誕生于降雨量較多的南方，共享雨傘投放的城市基本為降雨量超過100天的南方城市。行業(yè)玩家主要集中在上海、廣州、深圳、重慶以及廈門等多雨沿海城市。

當(dāng)然也有人提到，夏季的晴天也有打傘的需求，oto創(chuàng)始人劉開儉曾經(jīng)表示，盡管每個(gè)家庭都有多把雨傘，但傘到用時(shí)方恨無。每到用傘時(shí)，手頭上總是缺的。再加上雨傘不方便攜帶，且即便是少雨之城，也有遮擋紫外線的需求。

當(dāng)然這個(gè)需求是存在的，不過晴天有打傘需求的用戶可能主要是女性，而且這類群體由于對天氣更為敏感，常備雨傘的可能性與習(xí)慣會(huì)更大，相對來說，晴天借傘的目標(biāo)人群相對更加狹窄。

那么，這個(gè)生意到底能不能成?

我先說結(jié)論，共享雨傘這個(gè)生意能成。

共享雨傘這個(gè)生意之所以能成，一大理由在于，它是唯一不怕丟失不怕不歸還的產(chǎn)品。有行業(yè)人士曾經(jīng)說，雨傘的超便捷性質(zhì)必然會(huì)付出大量的因?yàn)橛脩羲刭|(zhì)的成本，并且雨傘將會(huì)比共享單車更加難以回收。

但是這種觀點(diǎn)沒有意識(shí)到國內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)的盈利模式高度依賴押金。從目前共享雨傘租借方式來看，主要分兩種，一種是信用免押租借，如漂流傘(芝麻信用550);魔力傘(芝麻信用600分); 一種為繳納押金借還，其中魔傘押金39元，便利蜂押金為49元。其中，多數(shù)主流共享雨傘公司還是傾向于押金模式。

根據(jù)盈利 = (產(chǎn)品單價(jià)+廣告營收)-設(shè)備成本-人力維護(hù)及折舊的這樣一個(gè)公式來看，要想盈利，設(shè)備成本是關(guān)鍵，而恰恰雨傘相比單車、共享包、按摩椅等產(chǎn)品來看，它是成本最低的一種產(chǎn)品。

我們可以算一筆賬，一家共享雨傘公司批量購買雨傘，必然會(huì)嚴(yán)格控制每把傘的成本，假設(shè)每把傘成本為10~20元，押金可達(dá)到40元上下(如前案例，押金在40~50元之間)，根據(jù)業(yè)內(nèi)透露的數(shù)據(jù)：產(chǎn)品資費(fèi)大致是1元1小時(shí)或者24小時(shí)，相對偏貴的定價(jià)是漂流傘——每小時(shí)1元，24小時(shí)內(nèi)封頂8元，租金大于押金時(shí)自動(dòng)扣除押金買下雨傘，這意味著每丟失一把雨傘至少盈利20元，丟的多，賺的多。

從商業(yè)模式來看，它的收入主要來源于三方面，其一訂單收入;其二、渠道代理收入;其三，廣告收入。

共享雨傘在不同階段有不同的玩法。在行業(yè)初期，主要依賴押金池收入，當(dāng)押金池?cái)U(kuò)大之后，就有了市場拓展的資金彈藥，由于成本更低，行業(yè)競爭并不激烈，地域性影響因素較強(qiáng)，共享雨傘對資本的需求度相對更加偏低。

在后期，通過信用體系減免押金擴(kuò)大訂單收入與用戶規(guī)模之后，企業(yè)可通過加盟商將傘鋪設(shè)到不同城市站點(diǎn)，從而產(chǎn)生代理渠道收入。

此外，共享雨傘本身就是一個(gè)移動(dòng)的廣告牌，在押金之外，它還可以產(chǎn)生廣告收入。具體的廣告模式有傘面廣告與傘樁設(shè)備廣告，可以根據(jù)廣告主按照地域、用戶頻次使用來合作定制，也可以根據(jù)設(shè)備、場景、投放時(shí)間來計(jì)價(jià)，廣告營收空間可以有多元化的計(jì)費(fèi)模式與空間。

根據(jù)鯨準(zhǔn)的報(bào)告指出，共享雨傘市場的訂單收入市場規(guī)模為215億元，廣告收入規(guī)模將達(dá)到101億元。

從報(bào)告數(shù)據(jù)來看，共享晴雨傘服務(wù)每把傘每天均攤成本僅為0.1~0.8元，按照行業(yè)數(shù)據(jù)設(shè)備營收平衡點(diǎn)為0.03~0.2單/天，營收模型可以跑通。

因此從它的盈利模式來看，訂單收入之外，最具備想象空間的收入是在于廣告收入。

但共享技術(shù)依然是它的核心驅(qū)動(dòng)力之一，共享雨傘的有樁模式從技術(shù)原理來看，它涉及到了物聯(lián)網(wǎng)RFID、霍爾線圈、藍(lán)牙、智能終端等相關(guān)技術(shù)。

根據(jù)鯨準(zhǔn)的報(bào)告，物聯(lián)網(wǎng)RFID可以通過射頻信號自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，用于控制、檢測與跟蹤物體?；魻柧€圈可實(shí)現(xiàn)低成本監(jiān)控與管理雨傘，藍(lán)牙可以同時(shí)連接多個(gè)設(shè)備，設(shè)備之間連接在一定范圍內(nèi)進(jìn)行配對。

這些技術(shù)與設(shè)備都與用戶租借雨傘的用戶體驗(yàn)息息相關(guān)，流程越簡單越快捷，對用戶習(xí)慣的培育作用越大。

有樁模式涉及到的這些技術(shù)設(shè)備都需要有一定的成本投入，規(guī)模越大，鋪設(shè)的點(diǎn)位越多，成本投入越大。這意味著共享雨傘需要有一定的使用頻率來維持運(yùn)營成本投入與營收的平衡，如果用戶使用頻率過低，那么它的營收投入比不平衡，規(guī)模越大虧損越多，資金鏈危機(jī)立馬浮現(xiàn)。

說到底，共享雨傘雖然它的競爭模式與策略與共享充電寶類似，對于雨傘、充電寶等偶發(fā)性、應(yīng)急類產(chǎn)品來說，剛需不在于它的使用體驗(yàn)，而在于能否在需要的時(shí)候能夠快速滿足需求。

因此，它們一樣拼的是產(chǎn)品鋪設(shè)的密度以及對各類場景覆蓋的廣度，商場、地鐵站、醫(yī)院、機(jī)場、電影院、KTV、咖啡廳等都是點(diǎn)位之爭的熱門地段，這些地區(qū)人流量密集，消費(fèi)者停留時(shí)間長，點(diǎn)位之爭、運(yùn)營成本之爭將成為勝出關(guān)鍵。

用戶不會(huì)對某一家共享雨傘品牌存在足夠的忠誠度，誰的點(diǎn)位多、誰能在用戶需要的時(shí)候能夠就近滿足需求就用誰的。因此從這個(gè)角度來看，共享雨傘的玩家未來或?qū)?huì)步入共享充電寶的競爭老路——從過去低價(jià)甚至免費(fèi)的商家入駐成本，到如今高昂的進(jìn)場費(fèi)，上漲的入駐點(diǎn)位成本與分成將成為玩家們越來越昂貴的運(yùn)營成本一環(huán)。

共享雨傘生意的不確定性與局限

共享雨傘對比共享充電寶，兩種共享產(chǎn)品各有優(yōu)劣，一方面，由于充電是用戶剛需，隨時(shí)隨地都有需求存在，而共享雨傘看天吃飯，它的使用頻率與剛需性要遠(yuǎn)低于充電寶。而且，共享雨傘的單品折損率顯然要更高。

但共享充電寶的盈利模式主要來源于租金，它的產(chǎn)品屬性決定了它很難擴(kuò)展其他盈利模式，而共享雨傘無論是雨傘本身還是傘設(shè)備都是一個(gè)天然的戶外廣告牌，隨著用戶規(guī)模的擴(kuò)大，廣告價(jià)值將逐步凸顯。

也就是說，它的想象空間在于，隨著規(guī)模擴(kuò)大，廣告營收有望成為押金池+訂單收入之外的另一大增長點(diǎn)，它可以采取固定廣告合作以及定制廣告的形式來產(chǎn)生盈利。

從運(yùn)營模式與競爭維度來看，兩者都是基于點(diǎn)位之爭展開爭奪，但雙方又有不同。共享充電寶是一個(gè)可以全國各大城市鋪開的城市，它有市場下沉的空間，但是共享雨傘更多只能聚集在沿海降雨量大的城市，看天吃飯的生意，注定是一門高風(fēng)險(xiǎn)且面對更多不確定性的生意。

因此，它的想象空間相比充電寶就小了許多，從未來看，它的大本營將依然是局限在南方與沿海城市，難以擴(kuò)展到北方內(nèi)陸，內(nèi)陸降雨量小的城市在盈利狀況上與降雨量大的城市差距太大，點(diǎn)位鋪設(shè)的局限就在這里。

總體來看，由于過于低調(diào)，共享雨傘市場還需要經(jīng)歷一輪長時(shí)間的市場教育時(shí)期，它的普及速度還不夠快，距離決出頭部玩家還遠(yuǎn)，從市場容納度來看，它是一個(gè)只能容納幾家頭部玩家的市場，通過點(diǎn)位之爭與精細(xì)化運(yùn)營效率提升，淘汰一批玩家出局，市場頭部玩家依然可以有持續(xù)生存的空間。

不過生意有大小，小有小做大有大做，只要能夠在核心城市大規(guī)模的培育起用戶習(xí)慣，控制運(yùn)營成本，拉高用戶使用頻次，提升運(yùn)營效率和廣告營收，依然不失為可以做成的生意。