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無升級(jí),不智能,OTA是車聯(lián)網(wǎng)拼圖中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

2019-08-13 11:04 物聯(lián)傳媒

導(dǎo)讀:先進(jìn)的OTA技術(shù)使得Tesla在短短10年左右的時(shí)間,能快速的進(jìn)步,并且在電驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)駕駛兩方面成為世界領(lǐng)先。

有人說,Tesla最核心的創(chuàng)新技術(shù)之一就是它的OTA,由此可見OTA在未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的關(guān)鍵作用。先進(jìn)的OTA技術(shù)使得Tesla在短短10年左右的時(shí)間,能快速的進(jìn)步,并且在電驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)駕駛兩方面成為世界領(lǐng)先。

那什么是OTA,OTA為什么這么重要?

7月31日,深圳市物聯(lián)網(wǎng)傳媒有限公司在深圳會(huì)展中心舉辦了一場(chǎng)“2019深圳國際5G與車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)高峰論壇”,本次論壇上,上海艾拉比智能科技有限公司合肥公司總經(jīng)理李彬先生以“OTA,車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)化的基因”為主題,分享了他對(duì)OTA技術(shù)的思考以及未來發(fā)展OTA技術(shù)的四大關(guān)鍵點(diǎn)。

上海艾拉比智能科技有限公司合肥公司總經(jīng)理李彬先生

李彬先生表示:如果智能的核心是可學(xué)習(xí),可以進(jìn)步,可以升級(jí)大腦的話,那么OTA就是汽車上的「升級(jí)汽車大腦的程序」。如果汽車出廠時(shí)的配置相當(dāng)于你的大學(xué)文憑的話,那么有OTA就如同你在畢業(yè)后還在一直不停的學(xué)習(xí)進(jìn)步,而沒有OTA則等于出了校門就停止學(xué)習(xí)。這兩種狀態(tài),涇渭分明,高下立見。

理想很豐滿

OTA(Over-the-Air Technology)即空中下載技術(shù)。作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)功能,OTA技術(shù)注定為汽車行業(yè)帶來革新。實(shí)際上,OTA的價(jià)值在行業(yè)內(nèi)早已達(dá)成共識(shí),越來越多的OEM將遠(yuǎn)程升級(jí)作為汽車的基礎(chǔ)功能,并且大部分自主品牌已經(jīng)建立了自己的OTA平臺(tái)。

拋開技術(shù)談應(yīng)用,所謂的OTA,究竟能為我們帶來什么?

首先,快速響應(yīng)客戶及市場(chǎng)需求。在車輛出廠時(shí),它所具備的功能頂多是在那個(gè)時(shí)間段最先進(jìn)的,但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,功能的逐漸完善,車主有升級(jí)車載功能的訴求,而OTA就能滿足這一訴求。

舉個(gè)例子,若在車輛出廠時(shí),就將實(shí)現(xiàn)智能汽車諸多的硬件預(yù)置到車輛中,便可在一次次OTA升級(jí)中,給車主逐步開啟新功能,并且持續(xù)優(yōu)化完善,進(jìn)行快速迭代,順應(yīng)市場(chǎng)需求,即時(shí)更新,給用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的系統(tǒng)服務(wù),讓車主感受“常開常新”。

其次,大幅減少售后服務(wù)成本。在沒有OTA升級(jí)時(shí)代,當(dāng)用戶購買的車輛需軟件更新時(shí),需將車開回4S店,耗費(fèi)了不少人力、物力;車輛出現(xiàn)系統(tǒng)故障時(shí),輕則投訴,重則召回。這對(duì)車廠的品牌形象與成本投入都有非常大的影響。而OTA遠(yuǎn)程快速修復(fù)系統(tǒng)缺陷,則可大大避免這方面帶來的問題。

再次,增加汽車軟件的發(fā)揮空間的價(jià)值,讓汽車實(shí)現(xiàn)更多的價(jià)值。收集了一定的用戶駕車習(xí)慣數(shù)據(jù)后,在之后的OTA升級(jí)中會(huì)更新算法,以進(jìn)行定制化服務(wù),比如,駕駛時(shí)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車主習(xí)慣自動(dòng)打開喜馬拉雅或是網(wǎng)易云,在駕駛一段距離后,車輛會(huì)自動(dòng)識(shí)別目的地等等。

簡(jiǎn)而言之,就是每位車主的車機(jī)交互各有不同,基于車主個(gè)人的駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù),每位車主每次的OTA升級(jí)的新功能都是不一樣的。

現(xiàn)實(shí)很骨感

功能上線只是萬里長(zhǎng)征的第一步,任何系統(tǒng)從上線到應(yīng)用,都是夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。OTA絕對(duì)不是把版本放到平臺(tái)上就萬事大吉,升級(jí)真正的目標(biāo)在于新版本的升級(jí)效率。

在OTA項(xiàng)目升級(jí)效率方面,如上圖所示,現(xiàn)實(shí)總是很骨感的。站在用戶的角度來分析,主要由三座大山所致:

首先是意愿,大部分用戶覺得現(xiàn)有版本并不存在什么問題,沒有升級(jí)的必要性;

其次是時(shí)間,在接收到升級(jí)通知時(shí),用戶沒有時(shí)間來處理這一事項(xiàng),時(shí)間一長(zhǎng),也許就忘了;

最后則是知識(shí),用戶能否在很短的時(shí)間內(nèi),很完整的掌握升級(jí)需要的技能?

這三座大山看似很簡(jiǎn)單,但實(shí)施起來,困難重重。

那面對(duì)這三座大山,該如何解決?李彬先生在現(xiàn)場(chǎng)給出了運(yùn)營(yíng)解決方案的原則:一切從用戶角度出發(fā)。

運(yùn)營(yíng)很關(guān)鍵

本著一切從用戶角度出發(fā)的原則,鑒于用戶升級(jí)的感知過程,艾拉比給出了一套完整的OTA升級(jí)的基本運(yùn)營(yíng)流程,如下圖所示:主要分為兩個(gè)部分,粉絲體驗(yàn)和正式升級(jí),由點(diǎn)即面逐步完成升級(jí)。

達(dá)到新版本高效升級(jí)的目標(biāo),擁有一個(gè)功能完善的平臺(tái)只是第一步,而后萬步都是運(yùn)營(yíng)人員的辛勤勞作。李彬先生指出,不變的初心、流程清晰、方案精細(xì)、鐵桿粉絲這四點(diǎn)是運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。

不變的初心,升級(jí)一定要站在用戶的角度去思考,不能單純的只是為了修復(fù)bug,一定是升級(jí)了新功能的同時(shí),順帶修復(fù)了一些漏洞。用戶是甲方,他們不該為車廠這個(gè)乙方的漏洞來買單。

流程清晰,車廠內(nèi)部比較復(fù)雜,供應(yīng)商、服務(wù)部門、技術(shù)部門、4S店,這條鏈上的所有部門應(yīng)該是權(quán)責(zé)分明的。舉個(gè)例子,某一用戶更新失敗,首先獲取這個(gè)消息的是平臺(tái)端,那就需要調(diào)動(dòng)當(dāng)?shù)?S店的拖車或者服務(wù)人員到現(xiàn)場(chǎng)去。而實(shí)際上,這個(gè)流程從技術(shù)中心發(fā)送到4S店至少需要5環(huán),這5環(huán),有一環(huán)出現(xiàn)了懈怠,就達(dá)不到信息傳輸?shù)哪康?,也就是失敗的運(yùn)營(yíng)。所以,在和車廠交付OTA升級(jí)方案時(shí),需要附帶這些流程。

方案精細(xì),這就涉及到很多方面了,比如說升級(jí)通知什么時(shí)候發(fā)送比較好呢?大數(shù)據(jù)顯示,周四晚上八點(diǎn)是個(gè)黃金時(shí)段,這個(gè)時(shí)候的推送用戶都會(huì)去了解一下。

鐵桿粉絲,粉絲的潛力是不可預(yù)估的。他們大多數(shù)是意見領(lǐng)袖,除了在上文所述的“粉絲體驗(yàn)”環(huán)節(jié)發(fā)揮作用外,甚至可以充當(dāng)水軍,在車廠遇到點(diǎn)問題時(shí),發(fā)出對(duì)車廠有利的聲音。

結(jié) 語

OTA在未來的汽車中扮演的角色將會(huì)越來越重要,現(xiàn)今,伴隨著5G的加持,車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展迎來新的高潮,OTA在汽車中的應(yīng)用也將逐漸增多,車企對(duì)于該技術(shù)也會(huì)投以更多關(guān)注!