受私家車數(shù)量猛增，停車場建設(shè)滯后等多方面原因，目前我國“停車難”問題突出，而停車產(chǎn)業(yè)化、市場化是解決“停車難”的必由之路，由于經(jīng)營性停車場投資規(guī)模大、資金回收周期長、投資回報率低，社會資本進入的積極性不高。因此國內(nèi)各級政府政府相繼出臺相關(guān)政策予以支持，并伴隨信息化技術(shù)的發(fā)展，逐步推動智慧停車的落地。

2015年

早在2015年，國家發(fā)改委就發(fā)布了《關(guān)于加強城市停車設(shè)施建設(shè)的指導意見》。意見中提到，將放開社會資本全額投資停車設(shè)施收費，逐步縮小政府定價范圍，在智能化停車建設(shè)方面，大力推動智慧停車系統(tǒng)、自動識別車牌等高新技術(shù)的應(yīng)用，積極引導車位自動查詢、電子自動收費通行等新型管理形態(tài)的發(fā)展，提高停車資源的使用效率。隨后，無論是國家層面還是各地政府智慧停車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策密集出臺。

為進一步落實國務(wù)院部署，住建部召集了各省市建委、規(guī)劃委、交通委、停車場行業(yè)協(xié)會及部分企業(yè)代表共同探討了解決停車難的辦法。隨后住建部又陸續(xù)出臺了《城市停車設(shè)施規(guī)劃導則》、《城市停車設(shè)施建設(shè)指南》和《關(guān)于加強城市停車設(shè)施管理的通知》，分別從規(guī)劃、建設(shè)和管理三方面，加強了對停車行業(yè)的指導。

2016年

到2016年3月份，國家發(fā)改委又印發(fā)了《加快城市停車場建設(shè)近期工作要點與任務(wù)分工》。 文件明確堅持公交優(yōu)先，提倡綠色出行; 編制停車設(shè)施專項規(guī)劃; 制定加快停車場建設(shè)的具體細則; 完善城市建筑物配建停車位標準; 推動單位、小區(qū)、個人利用自有空間建設(shè)停車場; 推廣采用PPP 模式建設(shè)停車場; 簡化停車場投資建設(shè)、經(jīng)營手續(xù)辦理程序; 加強用地保障，鼓勵綜合利用，實施分層辦理規(guī)劃和土地手續(xù); 持續(xù)加大停車場建設(shè)企業(yè)債券發(fā)行和產(chǎn)業(yè)投資基金規(guī)模; 加大金融對城市停車場建設(shè)的支持; 完善停車收費政策; 支持停車裝備制造業(yè)發(fā)展; 建立停車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫; 加快高新技術(shù)在停車領(lǐng)域應(yīng)用; 推動停車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展等。

當年11月份，住建部、國土部印發(fā)《關(guān)于進一步完善城市停車場規(guī)劃建設(shè)和用地政策的通知》(以下簡稱《通知》)，鼓勵社會資本參與停車產(chǎn)業(yè)，推進建設(shè)用地的多功能立體開發(fā)和復合利用。

2017年

2017年，為更好的推進城市停車場建設(shè)，國家發(fā)展改革委以試點示范的形式與部分城市共同推進城市停車場建設(shè)工作，印發(fā)了《關(guān)于開展城市停車場試點示范工作的通知》(發(fā)改辦基礎(chǔ)〔2017〕475號)，確定北京市、廣東省深圳市、四川省成都市、江蘇省蘇州市、貴州省荔波縣等5個城市為第一批城市停車場試點示范城市開展先行先試。

另外，在停車信息平臺建設(shè)、停車設(shè)施規(guī)?；_發(fā)、融資方式多元化以及老舊居民小區(qū)、商務(wù)區(qū)、公共設(shè)施集中區(qū)、旅游景區(qū)停車設(shè)施建設(shè)等方面進行試點示范，探索推進城市停車場建設(shè)相關(guān)政策落地的有效路徑，盡快形成可復制、可推廣的經(jīng)驗，以點帶面，推動全國城市停車場建設(shè)工作。

示范工作主要內(nèi)容包括摸底調(diào)查停車設(shè)施，抓緊確定本區(qū)域停車設(shè)施摸底調(diào)查，建立數(shù)據(jù)庫;編制停車設(shè)施專項規(guī)劃，統(tǒng)籌編制社會停車設(shè)施專項規(guī)劃;建設(shè)智能停車信息平臺，通過手機APP等多種形式，推動“互聯(lián)網(wǎng)+停車”和車位共享新業(yè)態(tài)發(fā)展;建設(shè)重點區(qū)域停車設(shè)施。

2018年

進入2018年，各地智慧停車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策密集出臺，北京、深圳、廣州、徐州等6個城市出臺了停車管理條例，煙臺、漳州等30余個城市出臺了停車管理辦法、規(guī)定或細則，城市停車方面的法制建設(shè)逐步得到加強。

例如在2018年5月份，北京首部停車法規(guī)《北京市機動車停車條例》施行，停車管理員可協(xié)助告知違停、個人車位將可有償錯時共享、私裝地鎖可罰1000元、逐步建立居住區(qū)域認證機制，按居住停車價付費……等確立了“機動車停車堅持有償使用、共享利用、嚴格執(zhí)法、社會共治”的理念。同時，提出全社會應(yīng)當共同構(gòu)建和維護機動車停車秩序，遵循停車入位、停車付費、違停受罰的基本要求。

同年，深圳出臺《加強停車設(shè)施建設(shè)工作實施意見》，提出從用地保障、簡化審批、投融資模式、智能化、標準體系等創(chuàng)新模式著手緩解停車供需矛盾，推動停車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，到2020年率先構(gòu)建國內(nèi)首個城市級智慧停車體系。

通過在全國停車經(jīng)驗先進的城市進行大范圍實際調(diào)研后，石家莊市采用高位視頻技術(shù)，進行停車管理。該技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)全天候7X24小時監(jiān)測，單桿可管理連續(xù)8-12個車位，在實際場景下的車輛綜合識別率達到99%以上。關(guān)鍵的一點，高位視頻技術(shù)配合電子支付，能夠?qū)崿F(xiàn)無人收費的管理模式，大幅度縮減了人工成本。

廣州市也從當年起實施《廣州停車場條例》,實現(xiàn)泊位“公平使用、有序停放、便捷繳費、透明消費”。安徽省、黑龍江省、江蘇省、湖北武漢、陜西西安、山東煙臺等地也紛紛出臺政策的密集出臺,激起了智慧停車迅猛發(fā)展的浪潮。

2019年

隨著新技術(shù)的成熟與應(yīng)用，智慧停車場建設(shè)開始納入到國家及各地政策與規(guī)劃中，2019年7月份，交通部正式出臺《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出,將推進車聯(lián)網(wǎng)、智慧停車、智能公交、網(wǎng)約車和共享單車等交通新業(yè)態(tài)的應(yīng)用,促進先進信息技術(shù)與交通運輸深度融合,發(fā)展以數(shù)據(jù)驅(qū)動的現(xiàn)代交通運輸體系。

而在剛剛過去的7月底，中央政治局明確提出實施城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、城市停車場、城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)等補短板工程，加快推進信息網(wǎng)絡(luò)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！俺鞘型＼噲觥弊鳛椤靶禄ā钡闹匾獌?nèi)容，首次被提及，也必將推動新一輪的智慧停車產(chǎn)業(yè)新發(fā)展。